Tại cuộc họp báo cáo thu nhập của công ty được tổ chức vào thứ sáu, ban quản lý Nikola đã được hỏi về xe tải điện chạy bằng pin của Tesla, đối thủ cạnh tranh chính của xe tải điện chạy bằng pin Nikola Tre BEV.
Giải quyết những lo ngại mà các nhà phân tích nêu ra về tác động tiềm tàng của mô hình Tesla, CEO của Nikola, Stephen Girsky, đã nhấn mạnh đến những hạn chế của xe tải chạy bằng pin điện trong một số môi trường hoạt động nhất định.
Girsky cho biết: “Chúng tôi có những khách hàng muốn dùng thử sản phẩm của chúng tôi, muốn dùng thử sản phẩm của mọi người khác, kể cả Tesla, và chúng ta hãy cùng xem mọi chuyện sẽ ra sao”.
Giám đốc điều hành đã chia sẻ ví dụ về một khách hàng ban đầu mua sáu chiếc xe tải chạy bằng pin điện nhưng đã chuyển sang xe tải chạy bằng pin nhiên liệu của Nikola do các vấn đề như phạm vi hoạt động giảm và thời gian sạc lâu.
Girsky lưu ý: "Ông ấy cho biết nhà sản xuất đã nói với họ rằng phạm vi di chuyển sẽ là 220 dặm cho một lần sạc, nhưng thực tế họ chỉ di chuyển được 150 dặm".
Tuần này, công ty do Elon Musk lãnh đạo đã bắt đầu tìm kiếm một Giám đốc Phát triển Kinh doanh cho nhóm châu Âu để “xây dựng/duy trì mối quan hệ với khách hàng và lập kế hoạch triển khai Xe đầu kéo Tesla trong tương lai”.
Hiện công ty đang xây dựng một nhà máy mới để sản xuất xe tải chạy hoàn toàn bằng điện.
Giám đốc tài chính của Nikola, Tom Okray, nhấn mạnh rằng chiến lược kép của Nikola - cung cấp cả xe chạy bằng pin và xe chạy bằng pin nhiên liệu - giúp công ty có thể đáp ứng nhiều trường hợp sử dụng khác nhau, từ môi trường trên cao, thời tiết lạnh giá nơi hiệu suất pin giảm sút, đến những khu vực có cơ sở hạ tầng điện để sạc lại hạn chế.
Công ty đã công bố kết quả thu nhập quý 2 vào thứ sáu, vượt qua kỳ vọng của Phố Wall về cả doanh thu và mức lỗ nhỏ hơn dự kiến.
Trong cuộc gọi hội nghị về thu nhập, Nikola cho biết họ dự kiến sẽ tăng lượng xe điện chạy bằng pin nhiên liệu (FCEV) được giao từ 72 chiếc trong quý 2 lên khoảng 80 đến 100 chiếc trong quý 3.
Nếu đạt được, kết quả này sẽ thể hiện mức tăng trưởng theo quý sau khi đã giao 40 xe FCEV trong ba tháng đầu năm.
Trong cả năm, Nikola dự kiến sẽ giao từ 300 đến 350 xe. Hướng dẫn giao hàng này thể hiện sự gia tăng quan trọng đối với công ty có trụ sở tại Arizona khi họ nỗ lực thuyết phục các nhà điều hành đội xe lớn áp dụng các mẫu xe tải của mình.
Không bao giờ bỏ lỡ bất kỳ cập nhật nào về Niko
Tại thời điểm viết bài, cổ phiếu Nikola đang giao dịch cao hơn 14% ở mức 8,95 đô la một cổ phiếu.
Công ty có trụ sở tại Arizona đã bán được 72 chiếc trong quý 2, nâng tổng doanh số bán hàng trong nửa đầu năm lên 112 chiếc.
Liên quan đến xe tải điện chạy bằng pin (BEV), công ty cho biết họ "tiếp tục đạt được tiến triển trong việc trả lại BEV cho mạng lưới đại lý và người dùng đội xe cuối", đồng thời nói thêm rằng họ vẫn "đi đúng hướng để hoàn thành chương trình thu hồi" vào cuối năm.
Công ty HTEC có trụ sở tại Vancouver hôm thứ Năm thông báo rằng xe tải Nikola đã vượt qua các bài kiểm tra chấp nhận xe và hiện sẽ tích hợp đội xe Pilot Trucks tại Canada.
Vào ngày cuối cùng của tháng 7, Nikola đã khai trương trạm tiếp nhiên liệu hydro thương mại đầu tiên tại Ontario, Canada. Trạm này được khánh thành cùng với IT Industries, đối tác đại lý đầu tiên của công ty tại quốc gia này.
Khoảng 20 chiếc xe tải của Nikola gần đây đã có mặt tại trụ sở của JB Hunt, một trong những nhà cung cấp giải pháp chuỗi cung ứng lớn nhất Bắc Mỹ.
Có tin đồn rằng công ty sẽ mua thêm xe tải Nikola sau đơn đặt hàng 13 chiếc được công bố cách đây một năm.
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
