Nhóm sinh viên đầu tiên của AeroDelft thử nghiệm hệ thống đẩy máy bay bằng hydro lỏng
AeroDelft, một tổ chức phi lợi nhuận do sinh viên điều hành và sở hữu hoàn toàn có trụ sở tại Delft, đã trở thành nhóm sinh viên đầu tiên trên thế giới thiết kế, xây dựng và thử nghiệm hệ thống đẩy máy bay điện (hệ thống truyền động) sử dụng hydro lỏng làm nguồn năng lượng. Cuộc thử nghiệm thành công được tiến hành với sự hợp tác của TNO tại cơ sở hydro lỏng của họ ở Ypenburg, The Hague. Đây là một cột mốc quan trọng trong sứ mệnh của nhóm nhằm chứng minh và thúc đẩy hydro lỏng như một giải pháp thay thế khả thi và bền vững cho nhiên liệu hàng không thông thường.
Làm việc với hydro lỏng đặt ra những thách thức về mặt kỹ thuật và hậu cần độc đáo. Hydro lỏng phải được bảo quản ở nhiệt độ -253 °C và được xử lý ở nhiệt độ phòng trước khi đưa vào bình nhiên liệu, nơi kết hợp hydro và oxy để tạo ra điện, với nước là sản phẩm phụ duy nhất. Điều này kết hợp các mối nguy hiểm của chất làm lạnh với tính dễ cháy và dễ bay hơi của khí hydro. Để giải quyết vấn đề này, AeroDelft đã phát triển một bình cách nhiệt chân không, được thiết kế chung với Cryoworld, và một bộ trao đổi nhiệt điện được chế tạo riêng có khả năng xử lý nhiệt độ 300 °C. Toàn bộ hệ thống có thể vận hành từ xa, bao gồm hệ thống thông gió chuyên dụng và dự phòng an toàn, và được tích hợp với sự hợp tác của TNO và nhà cung cấp hydro lỏng Air Products. Tuân thủ các quy định an toàn nghiêm ngặt và phối hợp giữa các đối tác, nhóm đã thiết kế và thử nghiệm hệ thống bằng nitơ lỏng và hydro khí trước khi xác nhận thành công bằng hydro lỏng.
Khoảnh khắc tuyệt vời nhất trong cuộc đời tôi là khi chứng kiến cánh quạt quay - được cung cấp năng lượng bởi hệ thống hydro lỏng mà chúng tôi đã dành nhiều năm để thiết kế. Mọi áp lực, mọi đêm thức khuya, đều hướng đến xác nhận trực quan duy nhất: nó hoạt động. Và chúng tôi đã cùng nhau làm cho nó hoạt động.
Davide Mangini, Trưởng phòng Động cơ Hydro lỏng
Kể từ năm 2018, AeroDelft đã làm việc trong Dự án Phoenix, một sáng kiến nhằm phát triển máy bay điện chạy bằng hydro lỏng có người lái. Nhóm đã bay một máy bay không người lái chạy bằng pin và hoàn thành thử nghiệm với hydro khí. Mặc dù cả hai phương pháp đều bền vững và được áp dụng rộng rãi trong vận tải mặt đất, nhưng chúng vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu về hiệu suất của ngành hàng không. Hydro lỏng, với mật độ năng lượng vượt trội theo khối lượng và thể tích, mang đến một giải pháp thay thế cạnh tranh hơn—mặc dù nó đặt ra những thách thức đáng kể về mặt kỹ thuật, hậu cần và an toàn.
Bài kiểm tra này cho thấy những gì có thể xảy ra khi sinh viên hoàn toàn chịu trách nhiệm về sứ mệnh mà họ tin tưởng. Mọi người trong nhóm này đều chia sẻ cam kết về hàng không bền vững—và hiện tại, họ cũng nằm trong số những sinh viên giàu kinh nghiệm nhất thế giới khi làm việc với hydro, cho phép họ tiếp tục thúc đẩy sự đổi mới sau khi học xong. Đó là điều mà chúng tôi vô cùng tự hào.
Wadeke Tieleman, Trưởng nhóm
Với bài kiểm tra thành công này, AeroDelft đã trở thành nhóm sinh viên đầu tiên chạy hệ thống truyền động điện bằng hydro lỏng, đánh dấu một cột mốc quan trọng trên con đường hướng đến hàng không bền vững. Nhóm hiện sẽ phân tích dữ liệu đã thu thập được, tinh chỉnh hệ thống quy mô đầy đủ và tiếp tục chuẩn bị cho chuyến bay thử nghiệm có người lái đầu tiên của máy bay điện chạy bằng pin nhiên liệu hydro lỏng.
Giới thiệu về AeroDelft
Được thành lập vào năm 2018, AeroDelft là một tổ chức phi lợi nhuận do sinh viên sở hữu và điều hành có trụ sở tại Delft, Hà Lan, bao gồm hơn 60 sinh viên đến từ nhiều nền tảng giáo dục và quốc tịch khác nhau. Nhóm này tận tụy thúc đẩy ngành hàng không bền vững bằng cách phát triển máy bay chạy bằng hydro, bao gồm Phoenix Prototype và Full-Scale Phoenix. AeroDelft hiện đang thử nghiệm hệ thống truyền động toàn diện của mình bằng hydro khí, cùng với thử nghiệm hydro lỏng trên nguyên mẫu thu nhỏ của mình. Full-Scale Phoenix, một máy bay điện chạy bằng pin nhiên liệu hydro có người lái, đang được phát triển với tham vọng bay bằng hydro khí vào năm 2025 và bằng hydro lỏng vào năm 2026.
