Vào ngày 5, Ủy ban Đánh giá Công nghệ Phục hồi và Tái thiết Khu vực Đánh cá Động đất Bán đảo Noto của Cơ quan Thủy sản (do Akio Okasu, Phó Chủ tịch Đại học Khoa học và Công nghệ Hàng hải Tokyo chủ trì) đã tổng hợp các ý tưởng để khôi phục và tái thiết các cảng cá bị thiệt hại như: chấn động mặt đất do động đất gây ra. Được chia thành phục hồi tạm thời và phục hồi vĩnh viễn, các phương pháp được liệt kê tùy thuộc vào quy mô nâng cao. Trong trường hợp có biến động lớn nhất, chúng tôi đề xuất đào bên trong cảng và lắp đặt bến cập bến hoặc bến tàu tạm thời để tiếp nhận các tàu đánh cá cỡ vừa và nhỏ. Nó cũng đưa ra những góc nhìn để xem xét các biện pháp đối phó như tối ưu hóa cơ sở vật chất, củng cố chức năng cũng như những điểm cần lưu ý trong quá trình thi công.
Cảng cá Mitsuura do thành phố Wajima quản lý. Nền đất cao tiến sát vào cảng (ảnh chụp ngày 4)
Dự án sẽ được sử dụng như một phương án trong kế hoạch phục hồi và tái thiết do Tỉnh Ishikawa, người quản lý cảng cá và các thành phố, thị trấn lập ra. Khái niệm này bao gồm các quan điểm quan trọng, các lựa chọn phương pháp và đánh giá, phương pháp khôi phục và xây dựng cảng cá nâng cao cũng như những điểm cần lưu ý.
Để khôi phục tạm thời, chúng tôi sẽ đưa ra các phương án đào, lắp đặt bến tàu tạm thời ở mực nước biển và lắp đặt đoạn đường dốc (khu vực cập bờ) dẫn lên mặt biển, tùy theo quy mô biến động của mặt đất: tối đa (chuyển đổi hoàn toàn thành đất liền), trung bình (khó di chuyển) và nhỏ (khó dỡ hàng). Dự án khôi phục bao gồm kế hoạch đào bên trong cảng và lắp đặt đê chắn sóng cũng như lắp đặt các thiết bị cần thiết ở khu vực lân cận bên ngoài cảng.
Khi xem xét các biện pháp đối phó, ông chỉ ra rằng điều quan trọng là phải đảm bảo tính toàn vẹn của ngư trường, cảng cá, làng chài và tăng cường khả năng chống chịu của các vùng đánh cá, bao gồm đê chắn sóng và đường giao thông. Những điểm cần lưu ý liên quan đến việc xây dựng ngoài khơi sử dụng tàu công trình và xây dựng trên đất liền nơi tàu công trình không thể tiếp cận cũng được trình bày, cũng như những điểm cần lưu ý về công việc khôi phục và phương pháp xây dựng cho bến cảng và bãi đáp.
Phương pháp xây dựng cho khu vực được nâng lên là một ví dụ về tốc độ và chi phí có tính đến ảnh hưởng của việc tăng giá. Nạo vét bằng “đá dăm + đất cứng” đòi hỏi tàu lớn và tàu lai phải có độ sâu nước từ 4,0 đến 5,0 mét, chiều rộng cần thiết từ 30 đến 40 mét, tốc độ khoảng 100 mét khối trở lên mỗi ngày, và chi phí cho mỗi mét khối dự kiến sẽ có giá từ 50.000 đến 100.000 yên (bao gồm cả chi phí vận chuyển).
Tại tỉnh Ishikawa, 60/69 cảng cá bị hư hại. Khu vực Sotoura trên bờ biển phía tây bắc của Bán đảo Noto có nhiều cảng cá với vùng đất cao bên trong và xung quanh lối vào cảng. Theo Cơ quan Thủy sản, 10 cảng đã nhận được yêu cầu ưu tiên khôi phục tạm thời và 4 cảng trong số này hiện đang được khôi phục tạm thời.
Về việc phục hồi và tái thiết, Chủ tịch OKasu cho biết: ``Chúng tôi sẽ tiến hành đồng thời xác nhận ý định của ngư dân, cảng cá và các thành phố trực thuộc trung ương.''
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
