Nhiên liệu sinh học của Nhật Bản tập trung vào SAF: USDA
Nhật Bản đang tập trung vào việc thương mại hóa nhiên liệu hàng không bền vững sản xuất trong nước (SAF) như một chiến lược nhiên liệu sinh học vận tải chính của nước này nhằm giảm phát thải khí nhà kính vào năm 2030.
Bộ Công nghiệp và Thương mại Nhật Bản (Meti) có kế hoạch sử dụng Quỹ Đổi mới Xanh 2 nghìn tỷ yên (17,4 tỷ USD) để hỗ trợ nghiên cứu, phát triển và thương mại hóa các dự án đổi mới về môi trường bao gồm phát triển nhiên liệu điện tử và SAF trong 10 năm tới, theo một báo cáo của Bộ Nông nghiệp Hoa Kỳ (USDA). Meti năm nay đã cung cấp 5,58 tỷ yên cho các dự án nghiên cứu và phát triển công nghệ nhiên liệu phản lực sinh học do Tổ chức Phát triển Công nghệ Công nghiệp và Năng lượng Mới do nhà nước kiểm soát.
Nhật Bản hiện không sản xuất thương mại hoặc tiêu thụ bất kỳ loại nhiên liệu sinh học tiên tiến nào, kể cả SAF. Mặc dù hiện tại không có quy định nào của SAF đối với các chuyến bay nội địa hoặc quốc tế, nhưng hãng hàng không nội địa ANA đã tự nguyện sử dụng SAF do công ty lọc dầu Neste có trụ sở tại Phần Lan sản xuất cho các chuyến bay đi vào tháng 10 năm 2020.
Đối với các chuyến bay quốc tế, Cục Hàng không Dân dụng Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch dự báo các sân bay Nhật Bản sẽ sử dụng 10,9 tỷ-12,3 tỷ lít (188.000-212.000 b / d) nhiên liệu máy bay vào năm 2030, trong đó 2,5 tỷ-5,6 tỷ l phải là SAF, phù hợp với Đề án bù đắp và giảm thiểu các-bon cho Hàng không Quốc tế của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế.
Nhiên liệu sinh học trên đường bị đình trệ
Nhưng Nhật Bản vẫn không có kế hoạch nâng cao việc pha trộn ethanol cho nhiên liệu vận tải đường bộ vượt quá mục tiêu thể tích lâu nay hiện tại là 500 triệu lít dầu thô tương đương, hoàn toàn được thực hiện bởi ETBE sinh học và có hiệu lực đến năm 2022. Các quy định về chất lượng xăng của Nhật Bản giới hạn tỷ lệ pha trộn ETBE ở 8,3pc, tương đương với tốc độ pha trộn etanol trực tiếp 3,5pc.
Văn phòng Cơ quan Nông nghiệp nước ngoài của USDA Nhật Bản dự báo mức tiêu thụ cồn sinh học vận chuyển năm 2021 của Nhật Bản ở mức 823 triệu l, có nghĩa là tỷ lệ pha trộn trung bình trên toàn quốc sẽ giảm xuống 1,8pc vào năm 2021 từ 1,9pc vào năm 2020.
Ethanol cấp nhiên liệu của Nhật Bản hầu như phụ thuộc hoàn toàn vào nhập khẩu, được dự báo là 827 triệu tỷ vào năm 2021. Trong đó, 67 triệu tỷ sẽ được nhập khẩu dưới dạng ethanol để sản xuất ETBE trong khi 760 triệu l sẽ được nhập khẩu trực tiếp dưới dạng ETBE.
Theo dự báo của USDA, việc sử dụng diesel sinh học cho đường bộ của Nhật Bản sẽ vẫn ổn định ở mức 15 triệu l vào năm 2021, vì luật hiện hành giới hạn việc pha trộn diesel sinh học trực tiếp ở mức tối đa 5pc cho nhiên liệu vận tải đường bộ.
Sản lượng được dự báo sẽ giảm nhẹ 1 triệu l xuống 22 triệu l vào năm 2021, sản xuất trong nước từ 22.000 tấn nguyên liệu là dầu ăn đã qua sử dụng.
