Nhật Bản xem xét trợ cấp 35 tỷ yên cho các tàu thế hệ tiếp theo
Bộ Công nghiệp và Thương mại Nhật Bản (Meti) đang xem xét phân bổ lên tới 35 tỷ yên (320 triệu USD) để trợ cấp cho việc phát triển các tàu thế hệ tiếp theo và công nghệ vận tải các-bon thấp, khi nước này đẩy mạnh nỗ lực thương mại hóa các tàu không phát thải và giảm vận chuyển khí thải.
Hôm nay, Meti đã trình bày chi tiết việc phân bổ được đề xuất cho việc phát triển các tàu thế hệ tiếp theo, vốn sẽ xuất phát từ quỹ đổi mới xanh trị giá 2 nghìn tỷ Yên của chính phủ được phát động để giúp đạt được mục tiêu khử cacbon năm 2050 của Nhật Bản. Bộ trước đó đã vạch ra một chương trình nghị sự cho chương trình trợ giá như một phần của mục tiêu thương mại hóa tàu không phát thải thế hệ đầu tiên của Nhật Bản vào năm 2028 hoặc sớm hơn.
Bộ đang có kế hoạch phân bổ tới 12 tỷ yên trong 8 năm tới để phát triển các tàu chạy bằng khí amoniac và cơ sở hạ tầng kho chứa. Quỹ này được đề xuất tài trợ cho việc phát triển động cơ hàng hải amoniac, thùng chứa nhiên liệu và hệ thống tiếp nhiên liệu, cũng như một tàu chứa amoniac. Chính phủ hiện đang nhắm đến việc hạ thủy thương mại một tàu chạy bằng nhiên liệu amoniac vào thời điểm sớm nhất có thể trước năm 2028, tàu này cần đi kèm với một tàu hút amoniac để linh hoạt phục vụ các loại tàu khác nhau.
Meti cũng đã phân bổ sơ bộ 21 tỷ yên cho nghiên cứu và phát triển (R&D) trong 10 năm tới cho các công nghệ liên quan cho tàu chạy bằng hydro, chẳng hạn như động cơ hàng hải hydro, bể chứa hydro và hệ thống tiếp nhiên liệu. Chính phủ đang đặt mục tiêu hoàn thành thử nghiệm trình diễn thực địa của một tàu chạy bằng năng lượng hydro vào năm 2030.
¥ 2 tỷ còn lại được lên kế hoạch sử dụng để trợ cấp cho R & D cho các công nghệ nhằm đạt được mức giảm 60pc về sự trượt khí mê-tan từ các động cơ tàu biển chạy bằng nhiên liệu LNG vào năm 2026.
Ngành công nghiệp vận tải biển của Nhật Bản cũng đang khai thác thị trường tài chính bền vững để đẩy nhanh sự chuyển dịch sang các tàu xanh hơn. Công ty vận tải biển NYK Line tuần trước đã công bố kế hoạch phát hành trái phiếu chuyển tiếp trị giá 20 tỷ Yên để tài trợ cho việc phát triển các tàu chạy bằng pin nhiên liệu amoniac và hydro.
Đây là lần phân bổ thứ hai được đề xuất từ quỹ 2 nghìn tỷ yên của chính phủ, sau khoản phân bổ 370 tỷ yên trước đó cho phát triển công nghệ hydro. Meti cũng đã soạn thảo một đề xuất hôm nay để phân bổ 21 tỷ yên trợ cấp để hỗ trợ R&D cho máy bay thế hệ tiếp theo, bao gồm các công nghệ cốt lõi cho máy bay chạy bằng năng lượng hydro và hệ thống bể chứa hydro hóa lỏng.
Bởi Rieko Suda
