Nhà máy lọc dầu của Hà Lan để đáp ứng cơn khát nhiên liệu sạch của các hãng hàng không
Một chiếc máy bay chạy bằng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) cất cánh tại sân bay Brussels vào đầu năm nay.
Giàn giáo và đường ống màu xanh lá cây bao bọc một nhà máy lọc dầu ở cảng Rotterdam, nơi gã khổng lồ Neste của Phần Lan đang chuẩn bị thúc đẩy đáng kể việc sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững.
Chuyển sang sử dụng nhiên liệu hàng không không hóa thạch tạo ra ít khí thải nhà kính ròng hơn là chìa khóa cho các kế hoạch khử cacbon trong vận tải hàng không, một nguyên nhân góp phần đáng kể vào sự nóng lên toàn cầu.
Neste, nhà sản xuất SAF lớn nhất toàn cầu, sử dụng dầu ăn và mỡ động vật tại nhà máy lọc dầu của Hà Lan này.
Nhiên liệu hàng không bền vững đang được sản xuất từ nhiều nguồn khác nhau như rác thải đô thị, thức ăn thừa từ ngành nông nghiệp và lâm nghiệp, cây trồng và thậm chí cả hydro.
Những công nghệ này vẫn đang phát triển và sản phẩm cuối cùng đắt hơn.
Nhưng những loại nhiên liệu này sẽ giúp các hãng hàng không giảm tới 80% lượng khí thải CO2, theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế.
Sản lượng toàn cầu của SAF là 250.000 tấn vào năm ngoái, chưa đến 0,1% trong số hơn 300 triệu tấn nhiên liệu hàng không được sử dụng trong thời kỳ đó.
Matti Lehmus, Giám đốc điều hành của Neste cho biết: “Đó là một giọt nước trong đại dương nhưng là một giọt nước đáng kể.
“Chúng tôi sẽ tăng mạnh sản lượng từ 100.000 tấn lên 1,5 triệu tấn vào năm tới,” ông nói thêm.
Rõ ràng là có nhu cầu.
Liên minh châu Âu có kế hoạch áp đặt việc sử dụng một lượng nhiên liệu hàng không bền vững tối thiểu của các hãng hàng không, tăng từ 2% vào năm 2025 lên 6% vào năm 2030 và ít nhất 63% vào năm 2050.
Neste có một địa điểm khác cho SAF tại Singapore sẽ bắt đầu sản xuất vào tháng Tư.
"Với các cơ sở sản xuất của Neste ở Rotterdam và Singapore, chúng tôi có thể đáp ứng yêu cầu của EU vào năm 2025", Jonathan Wood, phó chủ tịch phụ trách hàng không tái tạo của công ty cho biết.
Vincent Etchebehere, giám đốc phát triển bền vững tại Air France, cho biết "từ nay đến năm 2030, sẽ có nhiều cầu hơn cung về SAF".
'Cần trưởng thành về công nghệ'
Air France-KLM đã đạt được thỏa thuận với Neste về việc cung cấp một triệu tấn nhiên liệu hàng không bền vững từ năm 2023 đến năm 2030.
Nó cũng đã sắp xếp các thỏa thuận 10 năm với công ty DG Fuels của Hoa Kỳ cho 600.000 tấn và với TotalEnergies cho 800.000 tấn.
Tại địa điểm Rotterdam, hai bể chứa khổng lồ 15.000 mét khối vẫn chưa được sơn.
Chúng nằm gần một bến cảng, nơi nhiên liệu sẽ được vận chuyển bằng thuyền để cung cấp cho sân bay Schiphol của Amsterdam và các sân bay ở Paris.
Tập đoàn Pháp-Hà Lan đã thực hiện các bước để cắt giảm lượng khí thải carbon của mình, sử dụng 15% sản lượng SAF toàn cầu vào năm ngoái—hoặc 0,6% nhu cầu nhiên liệu của họ.
Lehmus của Neste cho biết cần phải "hoàn thiện công nghệ" để tạo ra nhiên liệu hàng không bền vững từ các nguồn khác nhau như tảo, nitrocellulose và nhiên liệu tổng hợp.
Giám đốc điều hành của Air France Anne Rigail cho biết giá của nhiên liệu hàng không bền vững cũng quan trọng như việc sản xuất chúng.
Nhiên liệu bền vững có giá 3.500 euro (3.800 đô la) một tấn trên toàn cầu nhưng chỉ có 2.000 đô la ở Hoa Kỳ nhờ trợ cấp của chính phủ. Ở Pháp, nó có giá 5.000 euro một tấn.
Rigail nói: “Chúng tôi cần sự ủng hộ và chúng tôi thực sự nghĩ rằng EU có thể làm được nhiều hơn thế.
