Nghiên cứu do NASA hậu thuẫn đánh giá 5 loại nhiên liệu hàng không thay thế, hydro lỏng nổi lên như lựa chọn chiến lược dài hạn
Ngày 26 tháng 7 năm 2026
Annie Nguyễn
Một nghiên cứu mới được NASA tài trợ và thực hiện bởi Phòng thí nghiệm Quốc gia Rockies đã đánh giá năm loại nhiên liệu hàng không thay thế tiềm năng, nhằm đáp ứng nhu cầu nhiên liệu máy bay ngày càng tăng trong 25 năm tới và giảm sự phụ thuộc vào dầu nhập khẩu. Báo cáo đã xem xét các yếu tố về tiềm năng sản xuất, mức độ sẵn sàng về công nghệ và nhu cầu cơ sở hạ tầng của từng loại nhiên liệu.
Nhu cầu nhiên liệu hàng không tăng mạnh
Các nhà nghiên cứu dự báo nhu cầu nhiên liệu máy bay toàn cầu sẽ tăng từ hơn 100 tỷ gallon vào năm 2025 lên 165 tỷ gallon vào năm 2050. Dự báo này đã làm mới sự quan tâm đến các loại nhiên liệu có thể được sản xuất từ nguyên liệu trong nước và điện năng thay vì dầu thô nhập khẩu.
Nhiên liệu hàng không bền vững – Lựa chọn trưởng thành nhất
Nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) vẫn là lựa chọn trưởng thành nhất trong báo cáo. Các hãng hàng không đã có thể pha trộn SAF với nhiên liệu Jet A thông thường ở nồng độ lên tới 50% mà không cần sửa đổi máy bay hoặc cơ sở hạ tầng sân bay hiện có. Hầu hết SAF thương mại hiện nay đến từ dầu ăn đã qua sử dụng, mỡ động vật, dầu mỡ và nguyên liệu gốc cồn. Các nhà khoa học cũng đang phát triển các phương pháp sản xuất sử dụng tảo và sinh khối.
Mặc dù đã có mặt trên thị trường thương mại từ năm 2016, SAF vẫn chỉ chiếm khoảng 1% lượng nhiên liệu hàng không toàn cầu. Chi phí sản xuất cao và năng lực nhà máy lọc sinh học hạn chế tiếp tục làm chậm quá trình áp dụng rộng rãi.
Hydro lỏng – Tiềm năng chiến lược dài hạn
Báo cáo cũng xem xét hydro lỏng, khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) và ethane hóa lỏng, thuộc nhóm nhiên liệu đông lạnh. Các nhiên liệu này phải được giữ trong các bồn cách nhiệt ở nhiệt độ rất thấp để duy trì trạng thái lỏng. Không loại nào trong số chúng có thể thay thế Jet A trong máy bay hiện tại. Các sân bay sẽ cần hệ thống tiếp nhiên liệu mới và các nhà sản xuất máy bay sẽ phải chứng nhận các thiết kế mới.
Tuy nhiên, các nhà nghiên cứu vẫn nhìn thấy tiềm năng dài hạn đáng kể. Hydro lỏng cung cấp năng lượng cao so với trọng lượng và không tạo ra phát thải carbon trong quá trình bay, khiến nó trở nên hấp dẫn cho các máy bay khu vực trong tương lai.
Các lựa chọn khác và triển vọng
LNG có thể cung cấp một lựa chọn chi phí thấp hơn vì Mỹ có nguồn tài nguyên khí đốt tự nhiên dồi dào. Ethane hóa lỏng vẫn phần lớn là thử nghiệm, mặc dù các nhà nghiên cứu cho biết nó cung cấp mật độ năng lượng lớn hơn LNG và sản xuất tiếp tục tăng. Jet X, một loại nhiên liệu thử nghiệm, vẫn đang ở giai đoạn phát triển rất sớm và cần nhiều năm thử nghiệm bổ sung trước khi có thể chứng minh khả năng tương thích với động cơ máy bay, thiết bị sân bay và cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu.
Các nhà nghiên cứu tin rằng việc tiếp tục làm việc trên nhiều con đường nhiên liệu sẽ mang lại cho ngành hàng không sự linh hoạt hơn khi nhu cầu tiếp tục tăng.
