Một báo cáo mới cho thấy không có trở ngại nào về mặt công nghệ đối với chuỗi vận chuyển CO2 áp suất thấp bằng tàu thủy.
Dự án chung của ngành (JiP) về Vận chuyển hiệu quả CO2 qua đường biển (CETO) đã kết thúc gần đây với việc công bố báo cáo nêu rõ những phát hiện về Đánh giá công nghệ được thực hiện trong nghiên cứu.
CETO được các đối tác dự án và Gassonova tài trợ thông qua chương trình CLIMIT-Demo.
Erik Mathias Sørhaug, Giám đốc Phát triển Kinh doanh Vận chuyển CO2 tại DNV, cho biết: "DNV rất vinh dự khi được dẫn đầu JIP này do bốn công ty tiên phong về CCS là TotalEnergies, Shell, Equinor và Gassco khởi xướng. Dự án đã chứng minh rằng giải pháp áp suất thấp là khả thi về mặt kỹ thuật, điều này một lần nữa sẽ cho phép các giải pháp vận chuyển chi phí thấp cho các dự án CCS " .
Để thu giữ và lưu trữ carbon (CCS) đóng vai trò quan trọng trong việc giúp thế giới giảm phát thải, việc vận chuyển một lượng lớn CO2 sẽ rất quan trọng. Đường ống sẽ là một lựa chọn, nhưng khi nguồn thu giữ và địa điểm lưu trữ không thể dễ dàng kết nối, vận chuyển bằng tàu sẽ rất quan trọng.
Tuy nhiên, để đạt được quy mô cần thiết cho khả năng thương mại, các giải pháp tàu áp suất thấp (khoảng 7 bar ở -49ºC) được coi là một giải pháp thay thế hấp dẫn.
Trong quá trình Đánh giá công nghệ, các đối tác dự án đã xem xét các khía cạnh cơ bản của chuỗi giá trị vận chuyển CO2 bằng tàu. Việc sản xuất CO2 lỏng, các đặc tính và tạp chất trong CO2 lỏng có thể ảnh hưởng đến vận chuyển, khái niệm nhà máy, xử lý hàng hóa, cho đến thiết kế cơ bản của tàu chở CO2 lỏng 30.000 cbm đều được đánh giá và thẩm định.
CETO đã chứng minh rằng việc vận chuyển CO2 ở điều kiện áp suất thấp là khả thi và công nghệ này đã sẵn sàng để sử dụng lần đầu. Về mặt thiết kế tàu, các hoạt động cho thấy tàu chở LCO2 chuyên dụng có thể được thiết kế theo các quy tắc và quy định quốc tế có liên quan, bao gồm mã IGC của IMO và các quy tắc tàu DNV về độ bền và độ ổn định toàn cầu.
Chiến dịch thử nghiệm trên một nhà máy thí điểm quy mô vừa đã chứng minh rằng hoạt động xử lý hàng hóa trong phạm vi từ 6 đến 9 barg có thể được thực hiện mà không cần hình thành băng khô. Cuối cùng, độ chính xác và tính phù hợp của các công cụ mô phỏng quy trình thiết kế đã được đánh giá chuẩn với sự nhất trí cao so với các thử nghiệm thực nghiệm và lợi ích của mô phỏng quy trình động trên trường hợp thiết kế quy mô đầy đủ đã được chứng minh.
Tuy nhiên, có những khía cạnh của chuỗi vận chuyển cần được chú ý đặc biệt trong quá trình phát triển dự án, chẳng hạn như lựa chọn vật liệu cho bồn chứa hàng, tải trọng mỏi và tải trọng va đập.
“Các kết luận từ CETO JIP đánh dấu một cột mốc quan trọng trong việc thúc đẩy công nghệ CCS. Việc tối ưu hóa vận chuyển CO2 lỏng áp suất thấp có thể giúp củng cố khả năng kinh tế của các sáng kiến CCS và đẩy nhanh hành trình đang diễn ra hướng tới tương lai bền vững hơn và ít carbon hơn cho ngành công nghiệp”, Lee Teng-Huar , Tổng giám đốc, Hoạt động hàng hải, Châu Á Thái Bình Dương và Trung Đông tại Shell, lưu ý.
“Equinor rất vui mừng khi rủi ro công nghệ liên quan đến vận chuyển CO2 bằng tàu áp suất thấp hiện đã được giảm bớt. Công nghệ áp suất thấp có liên quan đến việc đạt được tham vọng tăng lên của chúng tôi là 30-50 triệu tấn CO2 mỗi năm về khả năng vận chuyển và phun vào năm 2035”, Ola Miljeteig , Phó chủ tịch, Giải pháp CCS R&D tại Equinor, nhận xét.
“Gassco rất vui mừng được đóng góp vào sự phát triển của công nghệ vận chuyển tàu CO2 áp suất thấp và thấy rằng dự án CETO đã thành công trong việc giảm thiểu các rủi ro công nghệ liên quan. Sự trưởng thành và sẵn sàng của các giải pháp vận chuyển khác nhau sẽ có giá trị to lớn trong việc thiết lập một hệ thống vận chuyển toàn diện, tối ưu và linh hoạt trong chuỗi giá trị CCS”, Svein-Erik Losnegård , Phó chủ tịch Nghiên cứu và Phát triển tại Gassco, tuyên bố.
“Việc thu giữ Carbon bằng lưu trữ hoặc sử dụng đòi hỏi phải có phương tiện vận chuyển CO2 an toàn và hiệu quả bằng tàu biển thay cho đường ống. TotalEnergies tự hào về cột mốc được chứng minh bởi Dự án chung của ngành CETO bao gồm đánh giá chuỗi vận chuyển CO2 áp suất thấp và đánh giá rủi ro. Cột mốc này mở đường cho công ty hướng tới mục tiêu trung hòa carbon cùng với xã hội”, Marie-Noelle Semeria , Tổng giám đốc công nghệ của TotalEnergies, TotalEnergies, kết luận.
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
