Na Uy rót 1,3 tỷ NOK hỗ trợ 10 tàu không phát thải – Hai tàu hydro, hai tàu amoniac và sáu tàu điện pin nhằm đẩy nhanh giải mã hóa ngành hàng hải
Ngày 18 tháng 6 năm 2026
Annie Nguyễn
Ngày 17 tháng 6 năm 2026, Quỹ Năng lượng Tái tạo Na Uy (Enova) đã công bố khoản hỗ trợ trị giá 1,3 tỷ NOK (khoảng 82 triệu USD) cho 10 dự án tàu không phát thải mới, đánh dấu bước tiến quan trọng trong quá trình chuyển dịch năng lượng của ngành vận tải biển Na Uy. Trong số 10 tàu được hỗ trợ, có hai tàu chạy bằng hydro lỏng, hai tàu chạy bằng amoniac và sáu tàu chạy bằng pin điện.
Theo thông báo từ Enova, các khoản hỗ trợ sẽ được giải ngân khi chi phí phát sinh và được kiểm chứng. Mục tiêu của chương trình là chứng minh rằng cả pin, hydro và amoniac đều có thể trở thành các giải pháp cạnh tranh khi vận tải biển trong tương lai cần cắt giảm phát thải ở mức độ lớn hơn nhiều so với hiện nay.
Các dự án cụ thể
Trong số các dự án được hỗ trợ:
-
LH2 Shipping nhận hỗ trợ cho hai tàu chở hàng rời (bulk carriers) sử dụng hydro lỏng.
-
Bergen Tanker nhận hỗ trợ cho hai tàu chở dầu chạy bằng amoniac phục vụ cho Equinor.
-
Seistar nhận hỗ trợ cho một tàu dịch vụ toàn điện và trạm sạc, phục vụ vận chuyển và chế biến cá không phát thải.
-
Watt Goodfish nhận hỗ trợ cho hai tàu điện tương tự.
-
Eitzen Avanti nhận hỗ trợ cho hai tàu container chạy bằng pin, cùng với hai tàu được hỗ trợ từ năm ngoái sẽ hình thành một hệ thống vận tải container không phát thải giữa Na Uy và châu Âu.
-
Nordic Sea Concept nhận hỗ trợ xây dựng một tàu du lịch toàn điện với pin 20 MWh, hoạt động trên các vịnh hẹp Na Uy.
Hai tàu container được hỗ trợ từ năm ngoái dự kiến sẽ đi vào hoạt động từ năm 2029 với bộ pin hơn 100 MWh – trở thành bộ pin lớn nhất trên tàu thủy trên thế giới.
Nhận định từ lãnh đạo
Bộ trưởng Khí hậu và Môi trường Na Uy, ông Andreas Bjelland Eriksen, nhấn mạnh: "Nếu chúng ta muốn đạt được các mục tiêu khí hậu, tất cả các lĩnh vực đều phải thay đổi, bao gồm cả ngành vận tải biển. Tôi rất vui khi hôm nay chúng ta cung cấp một khoản phân bổ lớn cho các tàu sẽ chạy bằng pin, amoniac và hydro. Đây là một bước tiến lớn theo hướng đúng đắn và cho thấy các giải pháp không phát thải khác nhau đang ngày càng trở nên khả thi đối với ngành vận tải biển".
Ông Rune Holmen, Quyền Giám đốc điều hành Enova, cho biết: "Mục tiêu của 10 dự án mà Enova hiện hỗ trợ với 1,3 tỷ NOK là để chứng minh rằng cả pin, hydro và amoniac đều có thể trở thành các giải pháp cạnh tranh khi vận tải biển trong tương lai sẽ cắt giảm phát thải ở mức độ lớn hơn nhiều so với hiện nay".
Bối cảnh và triển vọng
Theo báo cáo của DNV về tái cấu trúc xanh cho ngành vận tải biển, hiện có 3.785 tàu trong giao thông nội địa Na Uy. Trong số đó, 112 tàu không phát thải, chiếm khoảng 3% đội tàu – tỷ lệ cao nhất thế giới. Tuy nhiên, một báo cáo mới mà Enova công bố vào ngày 18 tháng 6 cho thấy với tốc độ tái cấu trúc hiện tại, Na Uy khó có thể đạt mục tiêu phát thải ròng bằng 0 cho vận tải biển vào năm 2050.
Ngoài 10 dự án mới, 22 tàu không phát thải khác đang được đóng mới và dự kiến hoạt động tại vùng biển Na Uy. Các dự án mới sẽ giúp tăng tốc quá trình chuyển đổi của một ngành công nghiệp mà sự phát triển của công nghệ không phát thải vẫn còn ở giai đoạn sơ khai. Đối với hydro và amoniac, các hỗ trợ này cũng sẽ giúp xây dựng các chuỗi giá trị đầu tiên cho nhiên liệu không phát thải trong ngành hàng hải.
