Na Uy cung cấp 76 triệu đô la tài trợ để phát triển tàu chạy bằng hydro và amoniac
LH2 Shipping mong muốn tận dụng những chuyến thử nghiệm đầu tiên về hydro cho các tàu có tầm hoạt động xa hơn (LH2 Shipping)
Na Uy tiếp tục hỗ trợ phát triển một loạt các công nghệ mới mà họ cho rằng sẽ góp phần vào quá trình khử cacbon trên biển, đồng thời tạo ra các ngành công nghiệp và việc làm mới cho Na Uy. Chương trình Enova đã công bố vòng tài trợ thứ tư, cung cấp tổng cộng khoảng 76 triệu đô la cho các dự án phát triển hydro và amoniac làm nhiên liệu cho tàu thuyền, cũng như xây dựng các cơ sở lưu trữ amoniac.
Enova SF thuộc sở hữu của Bộ Khí hậu và Môi trường Na Uy, tập trung vào công nghệ và phát triển thị trường, số hóa, hỗ trợ cộng đồng và quản lý doanh nghiệp. Vận tải biển là một trong những trọng tâm chính của công ty, một ngành công nghiệp quan trọng đối với Na Uy và mang lại nhiều cơ hội to lớn cho tương lai.
Bộ trưởng Khí hậu và Môi trường Andreas Bjelland Eriksen phát biểu: "Na Uy phải đi đầu trong quá trình chuyển đổi trên biển". “Khi chúng tôi hỗ trợ phát triển các dự án như vậy trong lĩnh vực hàng hải, chúng tôi giúp họ dẫn đầu trong việc triển khai các giải pháp mới trên toàn cầu.”
Trong vòng trao giải này, Enova báo cáo đã chọn bốn tàu chạy bằng hydro và hai tàu chạy bằng amoniac để nhận hỗ trợ. Tổng cộng khoảng 510 triệu NOK (50 triệu đô la) được phân bổ cho các dự án hydro và 253 triệu NOK (25 triệu đô la) cho các dự án amoniac.
Các dự án bao gồm LH2 Shipping và Møre Maritime, mỗi công ty đang nghiên cứu phát triển hai tàu chạy bằng hydro. Amon Maritime đã công bố vào tháng 6 rằng họ đang triển khai một hoạt động vận chuyển hàng rời và đang nhận được khoản tài trợ cho hai tàu chở amoniac từ Enova.
Møre Maritime đang nhận được khoản tài trợ cho dự án hai tàu chở hàng rời chạy bằng hydro trên biển ngắn (Enova).
Các hoạt động sử dụng hydro lỏng đã được chứng minh trong hai năm qua với dự án thí điểm M/F Hydra của Norled, một phà hoạt động tại Na Uy. LH2 Shipping cho biết đội ngũ nhân viên của họ đã từng làm quản lý dự án cho dự án Norled, và mục tiêu của họ là sử dụng kinh nghiệm này để bắt đầu mở rộng quy mô hoạt động vận tải hydro. Dự án đầu tiên của họ tập trung vào vận tải biển ngắn nhằm tăng phạm vi hoạt động và đưa hydro vào hoạt động trên biển khơi. LH2 đang nhận được 23,5 triệu đô la từ Enova để phát triển các khái niệm về tàu chạy bằng hydro lỏng.
LH2 lưu ý rằng điều quan trọng là phải tập trung vào cơ sở hạ tầng cần thiết để hỗ trợ hydro. Họ cho biết khi các cơ sở hydro được phát triển dọc theo bờ biển, điều này sẽ cho phép các chủ tàu tiến hành các quyết định đầu tư cho tàu chạy bằng hydro lỏng. Đồng thời, LH2 cũng đang mở rộng quy mô và mở rộng sang các phân khúc tàu mới, nơi pin nhiên liệu và pin hoạt động cùng nhau trong các hệ thống hybrid cho tàu.
Amon Maritime cho biết họ đang tìm kiếm các gói thầu đóng mới cho hai tàu chở hàng rời lớn chạy bằng amoniac (Amon Maritime).
Amon Maritime đang phát triển mạnh mẽ hơn khi hoạt động với amoniac, loại nhiên liệu đang dần được đưa vào hoạt động thương mại. Công ty đã phát triển kế hoạch đóng hai tàu chở hàng rời, một tàu Capresize có trọng tải khoảng 180.000 tấn và tàu còn lại có trọng tải 85.000 tấn. Công ty cho biết đã tham gia quá trình đánh giá và đấu thầu tại xưởng đóng tàu cho các tàu này và đặt mục tiêu đặt hàng để bàn giao vào năm 2029. Amon đang nhận được 25 triệu đô la từ Enova.
Giám đốc Công nghệ (CTO) của Amon Maritime, Steinar Kostøl, nhấn mạnh rằng tàu chở khí cỡ trung (MGC) là những tàu lớn với mức tiêu thụ nhiên liệu cao. Do đó, chúng là mục tiêu mạnh mẽ để áp dụng hệ thống đẩy sử dụng nhiên liệu amoniac. Do tàu đã được thiết kế để vận chuyển amoniac, Amon lưu ý rằng chi phí bổ sung tương đối của hệ thống đẩy sử dụng nhiên liệu amoniac so với tàu thông thường sẽ thấp hơn hầu hết các phân khúc khác. Công ty tin rằng ý tưởng thiết kế của mình có thể giúp hỗ trợ sự phát triển của phân khúc này và thúc đẩy đầu tư vào lĩnh vực lưu trữ và tiếp nhiên liệu amoniac.
Enova báo cáo rằng họ hỗ trợ một loạt các biện pháp và công nghệ trong lĩnh vực năng lượng và khí hậu, và hoạt động trung lập về công nghệ để đóng góp vào những nơi có nhu cầu lớn nhất và sự hỗ trợ có hiệu quả nhất, bao gồm cả trong lĩnh vực vận tải biển. Ngoài việc tập trung vào hydro và amoniac, Enova còn hỗ trợ điện khí hóa pin, sản xuất khí sinh học và phát triển công nghệ cho các phương tiện vận tải năng lượng khác trong vận tải biển.
