Metz đưa vào vận hành những xe buýt hydro đầu tiên, dự kiến 34 xe đến năm 2027
Ngày 1 tháng 9 năm 2026
Annie Nguyễn
Vùng đô thị Metz đã đưa vào vận hành ba xe buýt hydro đầu tiên vào thứ Hai, ngày 31 tháng 8, trên các tuyến L3 và L5 của mạng lưới Le Met'. Dự kiến 20 xe sẽ hoạt động trước lễ Các Thánh (Toussaint), và 14 xe khác sẽ được bổ sung trên tuyến Mettis C mới vào tháng 9 năm 2027. Đội xe được cung cấp bởi nhà sản xuất Ba Lan Solaris.
Dự án xe buýt hydro của Metz mất 5 năm để hiện thực hóa. Một cuộc thử nghiệm đầu tiên đã diễn ra tại Metz vào tháng 3 năm 2021 với xe Van Hool A330 Fuel Cell, nhưng sau đó bị trì hoãn do nhà sản xuất Bỉ phá sản. Đội xe hydro của Metz bao gồm ba cấu hình: sáu xe dài 14 mét, mười bốn xe khớp nối dài 18 mét, và mười bốn xe 18 mét phục vụ tuyến Mettis C. Dự án ban đầu dự kiến có xe 24 mét nhưng đã bị loại bỏ.
Về chi phí, vùng đô thị chấp nhận mức chênh lệch so với xe điện: 800.000 euro cho xe 14 mét và khoảng 1 triệu euro cho xe 18 mét. Lợi thế được đưa ra là phạm vi hoạt động: xe buýt hydro khớp nối có thể di chuyển 400-500 km, trong khi xe điện tương đương chỉ đạt 250-300 km. Điều này có nghĩa là đội xe hydro cần ít hơn khoảng 20% số lượng phương tiện so với xe điện cho cùng tần suất hoạt động. Metz dự kiến mua thêm 99 xe buýt điện.
Hiện tại, hydro được mua từ bên ngoài, nhưng sẽ được sản xuất tại chỗ bởi H2 Metz, một công ty liên doanh giữa vùng đô thị, UEM và John Cockerill. Máy điện phân tại Frescaty dự kiến đi vào hoạt động vào mùa thu, với công suất 800-900 kg/ngày, đủ để cung cấp cho toàn bộ đội xe buýt và xe thu gom rác. Ba nhân viên "jockey" sẽ làm việc ban đêm để di chuyển xe giữa bãi đỗ và trạm tiếp nhiên liệu, đảm bảo xe sẵn sàng cho dịch vụ buổi sáng.
