Malaysia đặt mục tiêu vào xe chạy bằng hydro trong hỗn hợp
PUTRAJAYA: Mặc dù hiện tại có rất nhiều tiếng vang về xe điện, nhưng ba chiếc xe chạy bằng hydro sẽ lăn bánh trên Bán đảo Malaysia vào quý đầu tiên của năm 2025.
Đây là một phần trong kế hoạch đầy tham vọng của Malaysia nhằm chuyển đổi thị trường ô tô để có sự cân bằng giữa xe chạy bằng xăng, xe chạy bằng hydro và xe điện (EV) vào năm 2050.
Bộ trưởng Khoa học, Công nghệ và Đổi mới Chang Lih Kang cho biết, các trạm tiếp nhiên liệu hydro di động đầu tiên của đất nước cũng sẽ được giới thiệu cùng với xe chạy bằng hydro hoặc xe chạy bằng pin nhiên liệu.
“Sáng kiến này là một bước tiến tới việc đưa Malaysia trở thành quốc gia dẫn đầu về năng lượng sạch trong khu vực.
“Tầm nhìn về Nền kinh tế Hydro định vị hydro là nguồn năng lượng sạch, ít carbon, có khả năng thay thế nhiên liệu hóa thạch truyền thống và trở thành thành phần chính của danh mục năng lượng sạch.
“Là nguồn năng lượng trung hòa carbon, hydro mang lại sự hòa nhập và lợi ích cho các bên liên quan trong ngành”, ông nói với tờ The Star.
Chang cầm lái một chiếc Mirai.
Chang cho biết bộ của ông sẽ đưa vào sử dụng ba chiếc Toyota Mirai như một phần của dự án thử nghiệm xe chạy bằng hydro, trong đó một chiếc sẽ được sử dụng tại bộ.
Mirai là Xe điện chạy bằng pin nhiên liệu (FCEV) tạo ra điện bằng hydro để đẩy, với nước là sản phẩm phụ và không phát thải carbon.
"Chúng tôi sẽ đưa Mirai vào sử dụng và tiến hành các hoạt động quảng bá. Đây sẽ là minh chứng cho năng lực của chúng tôi, chứng minh rằng xe đã sẵn sàng chạy trên đường và có thể sử dụng hiệu quả", Chang cho biết.
Ông nhấn mạnh nhu cầu đồng thời quảng bá cả xe điện và xe chạy bằng hydro, vì hydro xanh chỉ thải ra hơi nước và không để lại cặn trong không khí.
"Ba chiếc xe chạy bằng hydro được giới thiệu tại Bán đảo Malaysia sẽ bắt đầu chạy thử nghiệm với các trạm tiếp nhiên liệu di động được thiết lập tại các khu vực Putrajaya hoặc Cyberjaya.
"Tổng ngân sách cho dự án mạng Trạm tiếp nhiên liệu hydro di động (MHRS) là khoảng 12 triệu RM, với chi phí ban đầu cao hơn vì đây là dự án đầu tiên tại bán đảo", ông nói thêm.
Chang cho biết các biện pháp an toàn bổ sung, như hệ thống thanh lọc để giảm nồng độ hydro trong trường hợp rò rỉ và các thiết bị chuyên dụng để phát hiện rò rỉ hydro, được đưa vào thiết kế trạm tiếp nhiên liệu.
Vào tháng 10 năm ngoái, Chang cho biết bộ này đang xây dựng Lộ trình công nghệ và kinh tế hydro (HETR) để định vị chiến lược Malaysia trong hệ sinh thái hydro toàn cầu sinh lợi.
Ông cho biết đến năm 2050, thị trường hydro xanh toàn cầu dự kiến sẽ đạt 189,19 tỷ đô la Mỹ (834,33 tỷ RM).
"Nền kinh tế hydro được coi là giải pháp khả thi cho những thách thức kinh tế của Malaysia, bao gồm cả kế hoạch loại bỏ dần trợ cấp xăng dầu", ông nói thêm.
Có thông tin cho rằng theo chỉ số tuổi thọ dự trữ, trữ lượng dầu khí của Malaysia chỉ có thể tồn tại thêm 15 năm nữa, báo hiệu nhu cầu cấp thiết phải thay đổi.
"Chính phủ có kế hoạch triển khai các chương trình trợ cấp nhiên liệu có mục tiêu vào năm tới.
Chang cho biết "Mặc dù Malaysia đang tiến bộ trong công nghệ hydro, nhưng ô tô chạy bằng hydro có thể không trở nên phổ biến ở nước này trong thập kỷ tới".
“Vì Malaysia không sản xuất xe chở khách chạy bằng hydro trong nước nên quốc gia này phải dựa vào hàng nhập khẩu từ các nhà sản xuất nước ngoài, hiện chỉ giới hạn ở Toyota Mirai và Hyundai Nexo.
“Tuy nhiên, vận tải hàng hóa bằng công nghệ pin nhiên liệu đang phát triển nhanh chóng, với các công ty như Hyzon, Hyundai và Nikola đang đạt được những tiến bộ đáng kể”, ông nói thêm.
“Tham vọng về nền kinh tế hydro của Malaysia không chỉ giới hạn ở khả năng di chuyển mà còn bao gồm toàn bộ chuỗi giá trị hydro.
“Chúng tôi đặt mục tiêu phát triển sản xuất, vận chuyển, lưu trữ và sử dụng hydro trong các ngành công nghiệp, phát điện và vận tải”, ông cho biết.
Hiện tại, Toyota Mirai có giá từ 300.000 đến 400.000 RM.
Khi thảo luận về các tính năng của ô tô chạy bằng hydro, Chang lưu ý rằng việc tiếp nhiên liệu sẽ mất khoảng năm phút, tương tự như việc đổ đầy bình xăng cho một chiếc ô tô chạy bằng xăng thông thường.
Chi phí phụ thuộc vào sản lượng hydro, quá trình nén và làm mát. Hiện tại, chi phí sản xuất hydro xanh khoảng 6 đô la Mỹ (khoảng 28,15 RM) cho một kg. Để đổ đầy bình Mirai, bạn cần 5,65kg hydro, với giá khoảng 33,90 đô la Mỹ (khoảng 159 RM) cho phạm vi hoạt động 800km.
Với kế hoạch của chính phủ nhằm dần xóa bỏ trợ cấp nhiên liệu chung và chuyển sang trợ cấp có mục tiêu, Chang cho biết họ sẽ dần thu hẹp khoảng cách chi phí giữa nhiên liệu cho xe năng lượng mới và xe chạy bằng xăng.
Ông cũng cho biết với việc giới thiệu lộ trình vào năm ngoái, việc mua xe chạy bằng hydro sẽ được miễn thuế nhập khẩu, thuế địa phương và thuế đường bộ, tương tự như các ưu đãi dành cho xe điện.
Ngoài ra, sẽ có trợ cấp khi mua xe chạy bằng hydro, tương tự như sự hỗ trợ mà Trung Quốc dành cho việc thúc đẩy xe điện.
Malaysia đang nỗ lực hướng tới việc loại bỏ dần hydro xám và chuyển sang hydro xanh, với mục tiêu cuối cùng là áp dụng hydro xanh.
Quá trình chuyển đổi này nhằm mục đích giảm sự phụ thuộc vào hydro dựa trên nhiên liệu hóa thạch và giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu thông qua các sáng kiến không phát thải carbon.
(Hydro xám được sản xuất từ khí thiên nhiên và thải ra chất thải carbon, hydro xanh cũng vậy nhưng sử dụng công nghệ thu giữ và lưu trữ carbon để giảm phát thải, trong khi hydro xanh - còn được gọi là hydro sạch - được sản xuất từ các nguồn năng lượng tái tạo và không thải ra bất kỳ carbon nào).
Về vấn đề liên quan, Chang cho biết lò phản ứng hydro thể rắn đầu tiên của Malaysia để sản xuất điện bền vững ở các vùng nông thôn sẽ được đưa vào hoạt động vào quý đầu tiên của năm 2025.
Lò phản ứng 5kW sẽ được triển khai tại Tanjung Malim, Perak.
"Dự án thí điểm là sáng kiến thứ ba sử dụng hydro thể rắn để tạo ra điện ở những vùng xa xôi, đặc biệt là những nơi không có nguồn cung cấp điện hiện có", ông cho biết.
Ông cho biết lò phản ứng hydro này dự kiến sẽ cung cấp điện cho hội trường cộng đồng của Orang Asli, với việc mở rộng sang các phòng khám nếu việc triển khai thành công.
"Chương trình này nhằm mục đích cung cấp các giải pháp năng lượng cho các vùng nông thôn ở Malaysia không có quyền truy cập vào lưới điện quốc gia.
"Công suất 5kW phù hợp với nhu cầu điện quy mô nhỏ hơn. Một khi thành công, chúng ta có thể cân nhắc mở rộng quy mô”, ông nói.
Chang cũng cho biết nếu Malaysia thành công trong lộ trình hydro của mình, họ có thể gia nhập thị trường hydro xanh quốc tế, đảm bảo vị thế toàn cầu vững chắc. — KHOO GEK SAN
