Mahle chuyển đổi động cơ diesel 13L sang chạy hydrogen với phát thải NOx thấp
Biên tập: Annie Nguyễn
Ngày: 22/04/2026
MAHLE Group vừa công bố đã chuyển đổi thành công một động cơ diesel hạng nặng 13 lít sang vận hành bằng hydrogen, trong khuôn khổ dự án Project Cavendish do chính phủ Anh tài trợ.
Dự án có tổng vốn khoảng 9,8 triệu bảng Anh (~13,2 triệu USD), tập trung vào việc chứng minh khả năng ứng dụng hydrogen trong động cơ đốt trong cho xe tải và xe buýt.
Hiệu suất tương đương diesel
Theo Mahle Powertrain:
- Động cơ hydrogen vẫn duy trì mô-men xoắn tương đương động cơ diesel
- Phù hợp cho các ứng dụng vận tải hạng nặng (trucks, buses)
Đây là yếu tố quan trọng vì phân khúc này đòi hỏi hiệu suất cao và độ bền lâu dài.
Phát thải NOx rất thấp
- Phát thải NOx dưới 0,2 g/kWh
- Khi kết hợp hệ thống xử lý khí thải (aftertreatment), mức phát thải có thể thấp hơn tiêu chuẩn Euro 7 của EU
Điều này cho thấy động cơ đốt trong sử dụng hydrogen vẫn có thể đạt yêu cầu môi trường nghiêm ngặt.
Hydrogen combustion: hướng đi thực dụng?
Theo ông Jonathan Hall, kết quả dự án cho thấy:
“Động cơ đốt hydrogen có vai trò trong thị trường vận tải hạng nặng như một giải pháp nhiên liệu sạch.”
So với pin nhiên liệu (fuel cell), hydrogen combustion có một lợi thế đáng chú ý:
- Chi phí đầu tư thấp hơn (CAPEX thấp)
- Có thể tận dụng hạ tầng sản xuất động cơ hiện có
- Dễ tích hợp vào chuỗi cung ứng truyền thống
Góc nhìn chiến lược
Công nghệ này củng cố xu hướng “hai con đường” trong giao thông:
- Pin điện (BEV) → phù hợp xe nhẹ, quãng ngắn
- Hydrogen (fuel cell & combustion) → phù hợp vận tải nặng, quãng dài
Tuy nhiên, thách thức lớn vẫn nằm ở:
- Hạ tầng cung cấp hydrogen
- Chi phí nhiên liệu
- Hiệu suất tổng thể của chuỗi năng lượng
