Maeda Road, Ông Toshiaki Tomiyasu – Giám đốc đại diện – sẽ nhậm chức Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc từ ngày 1/4

Ngày 12/02/2026 – Tin mới

Ông Toshiaki Tomiyasu

Công ty Maeda Road đã quyết định bổ nhiệm ông Toshiaki Tomiyasu, hiện là Giám đốc đại diện kiêm Phó Tổng giám đốc điều hành cấp cao, thăng chức lên vị trí Tổng giám đốc (President) kể từ ngày 1 tháng 4. Ông Yasuhiko Imaizumi, hiện là Tổng giám đốc, sẽ đảm nhiệm chức vụ Chủ tịch có quyền đại diện pháp luật.

Ông Toshiaki Tomiyasu (とみやす・としあき) gia nhập Maeda Construction năm 1993.
Năm 2020: giữ chức Giám đốc điều hành tại Maeda Road.
Năm 2021: bổ nhiệm làm Thành viên HĐQT kiêm Giám đốc điều hành thường trực.
Năm 2023: giữ chức Thành viên HĐQT kiêm Phó Tổng giám đốc điều hành cấp cao.
Năm 2024: trở thành Giám đốc đại diện kiêm Phó Tổng giám đốc điều hành cấp cao.
Quê quán: tỉnh Yamaguchi.
58 tuổi.

Bối cảnh: Tái cấu trúc nhóm Maeda

Maeda Construction Industry (MCI) là công ty mẹ, còn Maeda Road là trụ cột mảng hạ tầng giao thông – đặc biệt là đường bộ, nhựa asphalt, bảo trì công trình.

Từ 2021–2024, nhóm Maeda đã:

• Tăng cường tích hợp chuỗi giá trị xây dựng – vật liệu – bảo trì

• Đẩy mạnh PPP/PFI (đầu tư – vận hành công trình hạ tầng)

• Tái cấu trúc quản trị theo hướng “holding style”

• Tập trung mạnh vào ESG và khử carbon trong xây dựng

Việc đưa một lãnh đạo xuất thân từ Maeda Construction sang đứng đầu Maeda Road cho thấy xu hướng “đồng bộ chiến lược nội bộ” thay vì vận hành độc lập từng công ty con.

Ý nghĩa nhân sự của ông Tomiyasu

Ông Tomiyasu:

• Vào Maeda Construction năm 1993

• Lên dần qua các vị trí điều hành tại Maeda Road

• Trở thành Representative Director năm 2024

• Nay lên President 2026

Điểm đáng chú ý:

• Ông có nền tảng từ công ty mẹ → hiểu chiến lược tập đoàn

• Đồng thời đã “thử lửa” vận hành thực tế tại Maeda Road

• 58 tuổi → giai đoạn lãnh đạo 5–7 năm, đủ dài để triển khai một chu kỳ chiến lược mới

Việc Chủ tịch Imaizumi vẫn giữ quyền đại diện cho thấy đây là chuyển giao có kiểm soát, không phải thay đổi đột ngột.

Xu hướng lớn ngành xây dựng Nhật 2025–2026

Ngành đang chịu 5 áp lực chính:

1. Thiếu lao động nghiêm trọng

2. Tăng chi phí vật liệu

3. Khử carbon bắt buộc trong xây dựng

4. Nhu cầu bảo trì hạ tầng già hóa

5. Chuyển dịch sang mô hình “xây – vận hành – tài chính”

Với Maeda Road, điều này có thể dẫn đến:

• Tăng đầu tư vào vật liệu asphalt carbon thấp

• Ứng dụng số hóa trong bảo trì đường bộ

• Mở rộng sang bảo trì dài hạn thay vì chỉ thi công

• Tham gia các dự án hạ tầng năng lượng (điện gió, hydrogen corridor, logistics hub)

Tín hiệu chiến lược có thể suy ra

Việc bổ nhiệm nội bộ, thay vì thuê CEO bên ngoài, cho thấy:

• Ưu tiên ổn định và tích hợp tập đoàn

• Không phải tái cấu trúc khẩn cấp

• Tập trung tối ưu hiệu quả thay vì mở rộng mạo hiểm

Nếu nhìn rộng hơn, các tập đoàn như Obayashi, Shimizu, Kajima cũng đang:

• Giảm phụ thuộc xây dựng thuần túy

• Tăng vai trò hạ tầng năng lượng – carbon – vận hành tài sản

• Phát triển mảng đầu tư và tài chính hạ tầng

Maeda nhiều khả năng sẽ đi cùng xu hướng này.

Góc nhìn cho Việt Nam

Nếu doanh nghiệp Việt hợp tác với Maeda Road hoặc Maeda Construction:

• Cần chuẩn bị đề xuất có yếu tố ESG

• Nhấn mạnh giải pháp giảm phát thải vật liệu

• Mô hình PPP hoặc O&M dài hạn sẽ hấp dẫn hơn EPC thuần túy

• Hạ tầng giao thông gắn với năng lượng sạch sẽ là điểm cộng