Người quản lý đường bộ chẩn đoán cấu trúc được kiểm tra theo bốn giai đoạn: Phán quyết Loại I (Âm thanh), Loại II (Bảo trì phòng ngừa), Loại III (Biện pháp sớm) và Loại IV (Biện pháp khẩn cấp) và thực hiện các biện pháp cần thiết. Tuy nhiên, trong trường hợp cầu, có những trường hợp biện pháp đối phó được xác định dựa trên hình thức bên ngoài, chẳng hạn như rỉ sét, không nhất thiết liên quan trực tiếp đến độ bền, dẫn đến sự khác biệt về chất lượng kiểm tra. Trong một số trường hợp, biểu mẫu hồ sơ kiểm tra không chứa thông tin hỗ trợ chẩn đoán.
Bảo trì liên tục là điều cần thiết để sử dụng đường an toàn (ảnh chỉ mang tính chất minh họa)
Trước vòng thanh tra theo luật định lần thứ ba, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch đã sửa đổi hướng dẫn kiểm tra định kỳ đối với kết cấu đường bộ vào tháng 3. Định dạng hồ sơ đã được sửa đổi để làm rõ cơ sở chẩn đoán từng cấu trúc.
Các cây cầu đã được thay đổi sang dạng trong đó khả năng chịu tải của toàn bộ cây cầu và từng bộ phận kết cấu được đánh giá theo thang ba cấp từ A đến C, giả định rằng các cây cầu sẽ chịu tác dụng của ngoại lực như xe hạng nặng. giao thông, động đất và mưa lớn. Một trường cũng đã được thêm vào để cho biết liệu có bất kỳ sự suy giảm nào của các thành phần như hư hỏng do muối hoặc cọ rửa hay không. Những thay đổi đã được thực hiện để loại bỏ nhu cầu nhập thông tin vào cột phát hiện, giảm gánh nặng cho quản trị viên và đảm bảo rằng các hồ sơ cần thiết được lưu giữ.
Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch đang tìm kiếm những cách thức mới để duy trì và quản lý cơ sở hạ tầng nhằm giải quyết tình trạng thiếu nguồn tài chính và nhân viên kỹ thuật cho các nhà quản lý đường bộ.
Đề xuất `` quản lý chiến lược phục hồi nhóm cơ sở hạ tầng khu vực (quản lý nhóm) '' trong đó nhiều chính quyền địa phương cùng quản lý cơ sở hạ tầng. Mục đích là để nâng cao hiệu quả quản lý, chẳng hạn như bằng cách đặt hàng loạt công trình xây dựng trên nhiều chính quyền địa phương hoặc bằng cách quyết định nhà thầu giữa các phòng ban trong một chính quyền địa phương.
Nhằm mục đích mở rộng Gunmane trên toàn quốc trong tương lai, 11 dự án (tổng cộng 40 chính quyền địa phương) đã được chọn làm trường hợp mẫu. Đường được đưa vào khu vực mục tiêu trong tất cả các dự án mẫu và các phương pháp quản lý và bảo trì mới sẽ được khám phá. Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch sẽ cử chuyên gia tư vấn để tư vấn về tổ chức dữ liệu cơ sở hạ tầng, xem xét phương án kinh doanh và phối hợp giữa chính quyền địa phương. Thông qua sự hỗ trợ, chúng tôi sẽ tích lũy bí quyết và tạo ra các hướng dẫn đóng vai trò là hướng dẫn cho các thành phố.
Trong khi các cuộc kiểm tra định kỳ đang diễn ra suôn sẻ, có nhiều công trình mà các biện pháp sửa chữa dựa trên kết quả kiểm tra vẫn chưa được hoàn thành hoặc bắt đầu. Trong khi đối mặt với những thách thức thiếu nguồn tài chính và nhân lực, các cơ quan quản lý đường bộ đang nỗ lực hợp lý hóa và nâng cao hiệu quả bảo trì, quản lý và sửa chữa bằng cách sử dụng công nghệ mới và đưa ra các phương pháp đặt hàng.
Cơ sở hạ tầng đóng vai trò quan trọng không chỉ trong thời gian bình thường mà còn trong các trường hợp khẩn cấp như thiên tai. Để duy trì tình trạng tốt của cơ sở hạ tầng, chúng ta phải nhanh chóng chuyển sang mô hình bảo trì phòng ngừa, thực hiện các biện pháp trước khi thiệt hại trở nên rõ ràng và xây dựng hệ thống bảo trì cơ sở hạ tầng bền vững. Cần tăng cường và tăng cường hơn nữa công tác quản lý hàng tồn kho. = End
(“Nhóm báo cáo 10 năm thanh tra pháp lý bắt buộc” = Ban biên tập, Shinpei Kimata, Tsuyoshi Endo, Hiroshi Wakamatsu, Futaki Kobori)
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
