Khả thi của Hàng không Hydrogen tại Sân bay Groningen Eelde – Con đường đến Tương lai Xanh
Groningen, Hà Lan – Tháng 5/2025 – Nghiên cứu khả thi toàn diện do AirportCreators phối hợp cùng Airbus, Fokker Next Gen, Cranfield Aerospace, Shell, RWE, Gasunie/HyNetwork Services, KLM và tỉnh Drenthe thực hiện đã đưa ra lộ trình kỹ thuật, kinh tế và vận hành cho việc triển khai hàng không sử dụng hydrogen tại Sân bay Groningen Eelde (GAE). Dự án này phù hợp với chiến lược chuyển đổi năng lượng và hàng không bền vững dài hạn của Hà Lan và EU.
Những điểm chính:
1. Máy bay hydrogen và lộ trình áp dụng:
-
Các máy bay khu vực như Cranfield BN2B-26 Hydrogen Islander (6–8 hành khách, GH₂ 350-bar) có thể khai thác tại GAE từ năm 2027.
-
Máy bay thương mại nhỏ từ Beyond Aero (4 ghế, GH₂ 700-bar) và máy bay turboprop lớn hơn từ Airbus ZEROe hoặc Fokker Next Gen dự kiến từ năm 2035.
-
GAE sẽ tập trung vào các tuyến ngắn đến trung (≤2.600 km), ban đầu sử dụng GH₂ cho máy bay nhỏ, sau đó chuyển sang LH₂ cho các chuyến bay lớn hơn.
2. Cung cấp và hạ tầng hydrogen:
-
Tier 1 (2025–2035): Điện phân GH₂ công suất 1 MW tại chỗ, hai trạm nạp nhiên liệu cho máy bay và phương tiện mặt đất, sản lượng ~430 kg/ngày.
-
Tier 2 (2035–2040): Nhập LH₂ bằng xe tải, lưu trữ tạm thời, mở rộng lên 10 tấn/ngày.
-
Tier 3 (2040–2050): Kết nối đường ống hoặc nhà máy hóa lỏng, lưu trữ quy mô lớn (~110 tấn).
-
Chi phí CAPEX dự kiến từ €26–33 triệu đến năm 2050, chưa bao gồm chi phí chuyển đổi máy bay.
3. Vận hành và an toàn:
-
Cần các quy trình nạp nhiên liệu, chữa cháy và ứng phó khẩn cấp chuyên biệt cho hydrogen.
-
Đào tạo nhân sự trong vận hành áp suất cao, cryogenic và tuân thủ chứng nhận an toàn EU là bắt buộc.
4. Tác động khu vực:
-
GAE có thể trở thành trung tâm hydrogen cho xe buýt, xe tải, thiết bị hỗ trợ mặt đất và công nghiệp địa phương.
-
Đến năm 2050, châu Âu dự kiến 40.000 km đường ống hydrogen và 163.000 trạm nạp; GAE có thể kết nối vào mạng lưới này tại phía Bắc Hà Lan.
Kết luận và khuyến nghị:
-
Hàng không sử dụng hydrogen khả thi về mặt kỹ thuật và kinh tế tại GAE.
-
Triển khai Tier 1 sớm là quan trọng để tạo kinh nghiệm vận hành và tăng tính hiển thị khu vực.
-
Phối hợp với các sáng kiến EU, cơ quan quản lý và đối tác công nghiệp sẽ thúc đẩy việc áp dụng và huy động nguồn vốn.
Ý nghĩa chiến lược: Sân bay Groningen Eelde có tiềm năng trở thành trung tâm hàng không hydrogen tiên phong, thể hiện vận hành bền vững, đồng thời hỗ trợ hạ tầng năng lượng khu vực và mục tiêu giảm phát thải của châu Âu.
