JR East đã xây dựng Kế hoạch An toàn 5 năm lần thứ 8 (2024-2028). Trước quy mô ngày càng tăng và thiệt hại do thiên tai gây ra, chúng tôi đang tập trung vào các biện pháp đối phó với các cơ sở cũ kỹ, tăng cường chống địa chấn và chuyển sang bảo trì phòng ngừa. Khoảng 1,3 nghìn tỷ yên đầu tư dự kiến trong giai đoạn kế hoạch. Ngoài việc giảm số vụ tai nạn đường sắt do công ty chúng tôi gây ra xuống 0, chúng tôi cũng đặt mục tiêu giảm một nửa số vụ tai nạn dẫn đến thương tích hoặc tử vong trên sân ga. Mục tiêu là giảm tổng số vụ tai nạn đường sắt xuống 20% (so với năm 2011).
Chủ tịch Yuji Fukasawa đã đưa ra thông báo này trong cuộc họp báo vào ngày 7. Tên kế hoạch là ``'Kế hoạch An toàn Tập đoàn 2028'' - Xem xét bản chất, tưởng tượng những điều bất ngờ và đặt sự an toàn lên hàng đầu.'' Khái niệm này là sử dụng trí tưởng tượng để xác định những rủi ro không mong muốn và chủ động thực hiện các biện pháp an toàn.
Các sáng kiến chính được nhắm mục tiêu đầu tư bao gồm ▽Tăng cường và lão hóa đường dây thông thường và thiết bị Shinkansen, ▽Các biện pháp đối phó với động đất lớn và ▽Mở rộng ứng dụng các hệ thống tiên tiến. Trong số các biện pháp này, các biện pháp chống lão hóa bao gồm đổi mới phù hợp thiết bị điện, thiết bị đường ray, công trình dân dụng, thiết bị nhà ga, v.v.
Để đối phó với các trận động đất quy mô lớn, các nỗ lực đang được thực hiện nhằm khẩn trương tăng cường các trụ cầu cạn Ramen và cột tiện ích của Shinkansen. Công ty cũng sẽ nghiên cứu và phát triển nhằm phát hiện động đất sớm hơn và cải tiến các thiết bị ngăn phương tiện khởi hành.
Công ty đang chuyển từ ''bảo trì dựa trên thời gian (TBM),'' trong đó tình trạng thiết bị được xác định chắc chắn thông qua kiểm tra và sửa chữa thường xuyên, sang ''bảo trì dựa trên tình trạng (CBM),'' trong đó các điều kiện được giám sát và đo lường chặt chẽ được thực hiện vào thời điểm thích hợp nhất. Một thiết bị giám sát được lắp đặt dưới sàn tàu để theo dõi biến dạng đường ray. Nó đã được lắp đặt trên hầu hết các đoạn điện khí hóa của đường dây thông thường. Trong tương lai, chúng tôi sẽ xem xét việc xây dựng một phương tiện giám sát mới dành riêng cho tàu Shinkansen với mục đích mở rộng ứng dụng cho tàu Shinkansen.
