JR East thông báo vào ngày 6 rằng họ đã phát triển một phương pháp sửa chữa phun mới để tăng độ bền cho các đường hầm dưới lòng đất bị hư hại do muối. Một phương pháp được sử dụng trong đó bột có chứa vật liệu đặc biệt giúp ngăn chặn sự xâm nhập và nứt của hơi ẩm được trộn với các chất phụ gia ở đầu vòi. Lượng phun được phun khoảng gấp ba lần so với các phương pháp thông thường và chi phí xây dựng có thể giảm 20-30%. Phương pháp xây dựng đã phát triển đã được áp dụng cho tường đường hầm giữa Tuyến nhanh Sobu (giữa ga Bakurocho và Kinshicho).
Tình trạng xây dựng (từ tài liệu thông cáo báo chí)
Phương pháp sửa chữa được phát triển bởi Trụ sở chính Khu đô thị JR Đông Tokyo, Trung tâm Công nghệ Thiết bị Xây dựng Dân dụng Tokyo và nhà sản xuất vật liệu Denka (Chuo-ku, Tokyo, Chủ tịch: Toshio Imai). Thành phần chính của vật liệu phun là bột, là hỗn hợp của ba loại: vật liệu ngăn chặn sự xâm nhập của hơi ẩm, vật liệu thúc đẩy quá trình làm cứng vật liệu sửa chữa và sợi ngắn ngăn ngừa nứt. Một chất làm từ nước và bột được bơm vào, sau đó trộn và phun các chất phụ gia có công thức tối ưu.
Qua xem xét phương pháp trộn phụ gia ở đầu vòi, thể tích phun tăng từ 0,2 - 0,3 mét khối/giờ lên 0,7 mét khối. Thời gian xử lý vật liệu cũng có thể giảm từ 48 phút xuống còn 22 phút.
Các đường hầm bê tông cốt thép gần bờ biển dễ bị ăn mòn nếu nước chứa đầy muối thấm qua các mối nối và vết nứt. Công việc bảo trì các tuyến thương mại phải hoàn thành trong thời gian ngắn khoảng 90 phút nên cần có biện pháp thi công hiệu quả hơn.
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
