Công ty Đường sắt Đông Nhật Bản (JR East) và erex (Chuo-ku, Tokyo) đã thông báo vào ngày 20 tháng 12 rằng họ đã tham gia vào một liên minh kinh doanh và vốn. Ngoài việc chấp nhận khoản tăng vốn phân bổ của bên thứ ba do Erex phát hành, JR East cũng sẽ xem xét các liên minh kinh doanh như các dự án sản xuất điện năng lượng tái tạo dựa trên mô hình PPA (hợp đồng mua bán điện) off-site.
Ví dụ về việc giới thiệu năng lượng tái tạo trong Tập đoàn JR East:
Nhà máy điện mặt trời giữa ga Tomobe và Trạm Sasuke trên Tuyến JR Joban (Nguồn: Thông cáo chung của JR East và erex)
Trong đợt phân bổ của bên thứ ba, JR East sẽ mua lại 3.646.500 cổ phiếu phổ thông của Erex (4,90% tổng số cổ phiếu phát hành). Tổng số tiền bảo lãnh là 2.078.505.000 yên (570 yên mỗi cổ phiếu). Ngày thanh toán được ấn định vào ngày 14 tháng 1 năm 2025.
Hình ảnh hợp tác giữa JR East và erex
(nguồn: phát hành chung bởi JR East và erex)
Trong liên minh kinh doanh, erex sẽ kiểm tra khả năng sinh lời của hoạt động kinh doanh tổng hợp của JR East đối với các nguồn năng lượng tái tạo như sản xuất năng lượng mặt trời và gió và xem xét khả năng ký hợp đồng, trong khi JR East sẽ xem xét khả năng ký hợp đồng công việc, xem xét giá xem xét, v.v. Hãy xem xét khả năng Ngoài ra, việc trao đổi nhân sự cần thiết sẽ được thực hiện để đảm bảo việc thực hiện suôn sẻ các liên minh kinh doanh.
JR East sở hữu các nhà máy điện sử dụng năng lượng tái tạo, bao gồm các nhà máy điện mặt trời công suất 15 MW tại 10 địa điểm thuộc các quận Ibaraki, Akita và Aomori và Nhà máy điện gió JR East Akita Shimohama 1,99 MW ở tỉnh Akita. Dự kiến, Erex sẽ quản lý cung và cầu của các nguồn năng lượng tái tạo này cũng như điện mua từ thị trường điện bán buôn và cung cấp cho các cơ sở của JR East và các cơ sở khác.
Ngoài ra, hai công ty sẽ xem xét hợp tác trong các lĩnh vực kinh doanh góp phần trung hòa carbon, chẳng hạn như quản lý năng lượng và các lĩnh vực kinh doanh khác mà cả hai công ty đều đồng ý. Tập đoàn JR East có chính sách sử dụng năng lượng tái tạo chiếm khoảng 30 đến 40% năng lượng sử dụng trong hoạt động đường sắt vào năm tài chính 2050.
