Itochu thử nghiệm tiếp nhiên liệu amoniac tại Singapore: Bước tiến chiến lược cho ngành vận tải biển thế hệ mới
*Bài: Annie Nguyễn – Ngày 28/05/2026*
Singapore – Tập đoàn Itochu của Nhật Bản vừa công bố đơn vị con ZETA Bunkering Pte Ltd (ZETA) đã nhận được phê duyệt thử nghiệm từ Cơ quan Hàng hải và Cảng biển Singapore (MPA) cho hoạt động trình diễn và vận hành tạm thời việc cung cấp nhiên liệu amoniac trong ngành hàng hải.
Theo kế hoạch, công ty sẽ tiến hành thử nghiệm tiếp nhiên liệu amoniac theo phương thức tàu – tàu (STS) ngoài khơi Singapore vào nửa cuối năm tài khóa 2027. Mục tiêu là một tàu Capesize sử dụng động cơ kép chạy amoniac, đồng sở hữu bởi Mitsui O.S.K. Lines (MOL) và CMB.TECH của Bỉ.
Ý nghĩa chiến lược của đợt thử nghiệm
Sự kiện này đánh dấu bước ngoặt quan trọng trong việc thể chế hóa tiếp nhiên liệu amoniac, một loại nhiên liệu không phát thải carbon được kỳ vọng sẽ thay thế dầu nặng trong tương lai. Singapore, với vai trò là trung tâm nhiên liệu hàng hải lớn nhất thế giới, đang đẩy mạnh chiến lược phát triển các loại nhiên liệu thế hệ mới nhằm đáp ứng mục tiêu giảm phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.
Sự hợp tác giữa Itochu, MOL và CMB.TECH cho thấy các bên liên quan Nhật Bản đang theo đuổi một cách bài bản hạ tầng cung ứng amoniac STS. Điều này không chỉ dừng lại ở việc đóng tàu – một thực tế được nhấn mạnh trong bài phân tích: “Xây dựng tàu một mình không còn đủ nữa”. Cuộc cạnh tranh thực sự trong ngành vận tải biển thế hệ mới nằm ở mạng lưới cung ứng nhiên liệu.
Chi tiết kỹ thuật và tàu tiếp nhiên liệu amoniac
Theo các nguồn tin, tàu tiếp nhiên liệu amoniac được sử dụng trong thử nghiệm này có sức chứa 5.000 mét khối, được coi là chiếc tàu đầu tiên trên thế giới ở quy mô này. Con tàu sẽ phục vụ việc tiếp nhiên liệu cho tàu chở hàng rời Capesize, vốn tiêu thụ lượng nhiên liệu rất lớn, do đó việc chuyển đổi sang amoniac sẽ mang lại hiệu quả giảm phát thải đáng kể.
Chiến lược của MPA và tác động đến ngành đóng tàu Nhật Bản
MPA đang triển khai một chiến lược bài bản để biến Singapore thành trung tâm nhiên liệu thế hệ mới. Việc cấp phép thử nghiệm cho ZETA không chỉ là một giấy phép đơn lẻ mà nằm trong lộ trình phát triển các tiêu chuẩn kỹ thuật, quy trình vận hành và khung pháp lý cho amoniac. Đối với ngành vận tải biển Nhật Bản, đây là cơ hội để tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu, không chỉ với tư cách nhà đóng tàu mà còn là nhà cung cấp giải pháp nhiên liệu.
Bài phân tích đầy đủ (khoảng 3.000 ký tự tiếng Nhật) có thể được đọc bằng cả tiếng Anh và tiếng Nhật. Hình ảnh do Itochu Corporation cung cấp.
