TOKYO - Isuzu Motors sẽ sản xuất hàng loạt xe tải chạy bằng pin nhiên liệu nhẹ chạy bằng hydro mà hãng đang phát triển cùng với Toyota Motor vào nửa cuối thập kỷ này, nhằm mục đích giảm giá xuống ngang bằng với xe tải điện để khuyến khích áp dụng.
Isuzu hy vọng sẽ định giá chiếc xe tải này ngang bằng với xe tải điện. (Ảnh do Công ty Công nghệ Đối tác Thương mại Nhật Bản cung cấp)
Chiếc xe sẽ kết hợp thân xe tải nhẹ của Isuzu và công nghệ xe chạy bằng pin nhiên liệu của Toyota. Nơi những chiếc xe sẽ được sản xuất hàng loạt vẫn chưa được xác định.
Kể từ năm 2022, những chiếc xe nguyên mẫu được thiết kế bởi Commercial Japan Partnership Technologies (CJPT), một công ty do Toyota, Isuzu và các công ty khác đầu tư, đã được sản xuất tại nhà máy Isuzu ở quận Kanagawa gần Tokyo.
Giá hiện tại của một chiếc xe tải nhẹ động cơ xăng ở Nhật Bản là khoảng 6 triệu yên (40.000 USD). Isuzu đặt mục tiêu định giá xe tải chạy pin nhiên liệu của mình ngang bằng với xe tải điện, được cho là có giá khoảng 12 triệu yên.
Giá sẽ được hạ xuống bằng cách sửa đổi phương pháp sản xuất. Isuzu cũng đang xem xét hợp tác phát triển với Toyota cho xe buýt chạy pin nhiên liệu.
Xe chạy pin nhiên liệu được coi là một lựa chọn đầy hứa hẹn cho xe tải và xe buýt khử cacbon cùng với xe điện. Xe thương mại hoạt động trong nhiều giờ và yêu cầu sức chở hàng hóa dồi dào.
Mặc dù việc sử dụng xe tải điện ngày càng lan rộng nhưng việc tăng dung lượng ắc quy để mở rộng phạm vi hoạt động làm tăng đáng kể trọng lượng xe, dẫn đến những bất lợi về khả năng chở hàng và thời gian sạc.
CJPT đã tiến hành thử nghiệm hậu cần bằng cách sử dụng xe tải chạy pin nhiên liệu nhẹ trong năm nay tại quận Fukushima. Để chuẩn bị cho việc thương mại hóa, nó sẽ kiểm tra các vấn đề vận hành như lập kế hoạch phân phối và thời gian cung cấp nhiên liệu hydro bằng cách sử dụng dữ liệu từ các thử nghiệm.
Theo Bộ Môi trường, ngành vận tải của Nhật Bản, bao gồm lưu lượng hành khách, chiếm 18% lượng khí thải carbon dioxide của đất nước, trong đó vận tải hàng hóa và hàng hóa chiếm gần 2/5 trong số đó.
Thị trường dành cho xe chạy bằng pin nhiên liệu thương mại sẽ mở rộng khi các công ty vận chuyển và hậu cần lớn gấp rút khử cacbon.
Những thách thức vẫn còn, bao gồm giá hydro cao và mở rộng mạng lưới các trạm nạp hydro. Theo Trung tâm Xúc tiến Xe Thế hệ Tiếp theo, chỉ có khoảng 160 trạm hydro trên toàn quốc, chủ yếu ở khu vực Kanto và Chubu.
