Trong khi thị trường xe điện vẫn bị thống trị bởi các công nghệ pin lớn, Hyundai có thể có những kế hoạch khác. Nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc đã xuất hiện tại CES 2024 để nhắc nhở người dùng trên toàn thế giới rằng họ sẽ không từ bỏ nhiên liệu hydro .
Thông số kỹ thuật chính xác vẫn chưa được biết, nhưng nó được dự đoán sẽ có hiệu suất tốt hơn nhiều so với mẫu hiện tại. Dòng thời gian phát hành đã được thiết lập để phản ánh sự phát triển của công nghệ hydro và việc mở rộng cơ sở hạ tầng sạc.
Huyndai đã tạo ra các phương pháp sản xuất hydro từ nhựa thải và nước thải như một phần trong nỗ lực sản xuất hydro từ các nguồn thân thiện với môi trường hơn. Chang Hwan Kim, người đứng đầu bộ phận phát triển pin nhiên liệu của Hyundai, cho biết nhựa được nấu chảy thành chất nhờn màu đen giống như mật ong, chất này cũng có thể chuyển thành khí và tinh chế thêm thành hydro. Nước thải có thể được tiêu hóa bằng vi sinh vật tạo ra khí sinh học, sau đó có thể nâng cấp thành khí hydro.
Phần lớn hydro có sẵn trong công nghiệp hiện nay có nguồn gốc từ khí tự nhiên, khiến nó phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch. Do đó, Hyundai tin rằng kỹ thuật này thậm chí có thể được sử dụng với các loại nhựa không thể tái chế.
Mặc dù Hyundai là nhà sản xuất xe chạy pin nhiên liệu hydro duy nhất có Nexo (ra mắt năm 2018), nhưng công ty vẫn không từ bỏ pin. Kim lập luận rằng pin nhiên liệu và pin là những công nghệ bổ sung đáp ứng các nhu cầu khác nhau: pin nhiên liệu chuyển đổi năng lượng, trong khi pin lưu trữ năng lượng.
Một đội gồm 30 giàn khoan lớn chạy bằng pin nhiên liệu Xcient của Hyundai hiện đang hoạt động tại Cảng Oakland. Công ty đặt mục tiêu tập trung vào việc triển khai pin nhiên liệu trong các ứng dụng công nghiệp, chẳng hạn như xe tải hạng nặng, thiết bị xây dựng và thậm chí cả tàu thủy, do mật độ năng lượng cao hơn mà pin nhiên liệu mang lại.
Cam kết của Hyundai về tiến bộ hydro
Hyundai đang tích cực tham gia vào một dự án của chính phủ Hoa Kỳ nhằm thiết lập bảy trung tâm hydro khu vực trên khắp đất nước, chứng tỏ rằng tập đoàn cam kết phát triển hydro bên cạnh việc phát triển các phương pháp mới.
Hơn nữa, hãng xe này còn có ý định sử dụng hydro tại một nhà máy sản xuất xe điện mới đang được xây dựng ở Georgia. Công ty đang hợp tác với Indonesia để triển khai quy trình chuyển chất thải thành hydro ở Tây Java. Huyndai đã đầu tư tổng cộng 1,4 tỷ USD vào hydro kể từ khi bắt đầu nghiên cứu phát triển pin nhiên liệu vào năm 1998 và có kế hoạch đầu tư thêm 1,4 tỷ USD vào hydro trong ba năm tới.
Hyundai đặt mục tiêu mở rộng kinh doanh chuỗi giá trị hydro
Một trong những tin tức hấp dẫn nhất mà thị trường xe điện được nghe trong vài ngày qua là thông báo về thế hệ tiếp theo của Nexo. Huyndai đã tiết lộ hai công nghệ sản xuất hydro tái chế tài nguyên là W2H (chuyển chất thải thành hydro) và P2H (chuyển nhựa thành hydro) để cải thiện hoạt động sản xuất hàng loạt.
W2H là phương pháp sản xuất năng lượng hydro từ chất thải hữu cơ bằng cách trước tiên chiết xuất khí mê-tan từ chất thải hữu cơ (chất thải thực phẩm, bùn thải, phân chăn nuôi, v.v.), biến nó thành khí sinh học và cuối cùng biến nó trở lại thành hydro.
Mặt khác, P2H là một kỹ thuật biến nhựa thải thành hydro, bao gồm hóa lỏng chất thải nhựa khó tái chế, sản xuất khí tổng hợp bằng cách khí hóa và sau đó tinh chế nó thành hydro. Vì tính hiệu quả và khả năng mở rộng của nó, P2H đang nhận được rất nhiều sự quan tâm.
Nhưng còn nhiều điều nữa sẽ xảy ra khi Hyundai công bố kế hoạch mở rộng thương hiệu pin nhiên liệu hiện có 'HTWO' thành một doanh nghiệp chuỗi giá trị hydro cấp tập đoàn. Công ty hy vọng sẽ cung cấp các giải pháp chuyên biệt bao gồm tất cả các khía cạnh của quá trình sản xuất, lưu trữ, vận chuyển và sử dụng hydro thông qua “Giải pháp lưới HTWO”.
Hơn nữa, Hyundai dự định tích cực tham gia vào việc phát triển cơ sở hạ tầng hậu cần trung hòa carbon thông qua việc sử dụng công nghệ di chuyển xe điện hydro kết hợp với các công ty thương mại điện tử quốc tế. Bằng cách đó, họ hy vọng sẽ tăng mức tiêu thụ hydro hàng năm từ 13.000 tấn năm trước lên 3 triệu tấn vào năm 2035.
