Hướng tới hiện thực hóa xã hội hydro: Cuộc họp chuẩn bị khu vực cho "Động mạch Hydro" tại Fukushima
Ngày 4 tháng 9 năm 2026
Annie Nguyễn
Vào ngày 28 tháng 8, một cuộc họp chuẩn bị khu vực quan trọng đã được tổ chức tại tỉnh Fukushima nhằm thúc đẩy "Sáng kiến Động mạch Hydro" (Hydrogen Arterial Initiative) do Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản (METI) dẫn dắt. Đây là cuộc họp đầu tiên trong loạt sự kiện hướng tới hiện thực hóa xã hội hydro, quy tụ các bên liên quan từ các hãng xe, nhà vận hành logistics, nhà cung cấp trạm nhiên liệu và chính quyền địa phương.
Quy mô và lộ trình của "Động mạch Hydro"
Sáng kiến này tập trung vào việc lắp đặt xe tải pin nhiên liệu (FCEV) và trạm tiếp nhiên liệu hydro dọc theo các tuyến đường huyết mạch của Nhật Bản, kết nối các khu vực từ Fukushima đến Tokyo, Aichi, Hyogo và Fukuoka. Lộ trình cụ thể bao gồm:
-
Giai đoạn 1 (đến 2030): Triển khai 500 xe tải hydro và 10 trạm tiếp nhiên liệu.
-
Giai đoạn 2 (đến 2035): Mở rộng lên 1.500 xe tải hydro và 30 trạm tiếp nhiên liệu.
Mục tiêu giá hydro đặt ra là 1.000 yên/kg (khoảng 6,9 USD/kg). Xe tải hydro chủ lực là dòng Hino Profia Z FCV, với 50 chiếc đã bán hết ngay sau khi ra mắt, trong đó 13 chiếc dành riêng cho tuyến Fukushima.
Thực tế về hạ tầng và thách thức chi phí
Hiện tại, trạm tiếp nhiên liệu hydro "Motomiya Interchange Hydrogen Station" tại Fukushima đang hoạt động 24/7 và đã vận hành liên tục hơn 836 ngày. Trạm dự kiến sẽ nâng cấp công suất từ 210 kg/ngày lên hơn 850 kg/ngày để đáp ứng nhu cầu tương lai.
Tuy nhiên, thách thức lớn nhất là chi phí vận hành. Giá hydro hiện tại là 1.705 yên/kg, khiến chi phí vận hành cho dòng Hino Profia Z FCV lên tới khoảng 131,2 yên/km, cao gấp 3,4 lần so với xe tải diesel thông thường (khoảng 38 yên/km). Ngay cả khi đạt mục tiêu giá 1.000 yên/kg, chi phí vận hành vẫn cao gấp đôi so với xe diesel.
Triển vọng và chiến lược phát triển
Ông Koji Sato, Chủ tịch Hiệp hội Thúc đẩy Chuỗi Giá trị Hydro (Hydrogen Value Chain Promotion Council) và là Chủ tịch Toyota, khẳng định sự cần thiết của cách tiếp cận "khởi đầu nhỏ" (small start) và "thành công nhỏ" (small success). Ông nhấn mạnh tầm quan trọng của việc giải quyết các vấn đề thực tế tại từng địa phương và liên kết các mô hình phù hợp để tạo ra sự thay đổi lớn, thay vì chỉ tìm kiếm nhu cầu quy mô lớn ngay lập tức.
Sáng kiến "Động mạch Hydro" được coi là một bước tiến quan trọng để vượt qua các rào cản về chi phí và hạ tầng, hướng tới một tương lai vận tải bền vững hơn.
