Honda triệu hồi mẫu xe hybrid hydrogen tại Mỹ do nguy cơ mất điện, làm tăng rủi ro tai nạn
Honda đã phát đi lệnh triệu hồi mẫu xe plug-in hybrid chạy hydrogen CR-V e:FCEV tại thị trường Mỹ, sau khi xác định chất làm mát của bộ pin nhiên liệu (fuel-cell stack coolant) có thể bị rò rỉ, gây chập mạch điện và mất công suất, từ đó làm tăng nguy cơ tai nạn hoặc chấn thương.
Theo thông tin công bố, đợt triệu hồi này có thể ảnh hưởng tới 388 xe, trong đó khoảng 60% được ước tính có nguy cơ gặp lỗi gây rò rỉ chất làm mát.
Mẫu xe hydrogen đặc biệt trên thị trường Mỹ
CR-V e:FCEV hiện là một trong ba mẫu xe pin nhiên liệu (fuel cell) được cung cấp tại California, đồng thời là mẫu xe duy nhất trên thế giới kết hợp cả pin nhiên liệu hydrogen và pin điện sạc ngoài (plug-in battery).
Mẫu xe này được Honda sản xuất nhằm thử nghiệm và thương mại hóa công nghệ hydrogen cho giao thông đường bộ, thông qua hình thức cho thuê (lease) tại California, thay vì bán trực tiếp cho người tiêu dùng.
Nguyên nhân kỹ thuật của lỗi
Theo Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA), rò rỉ chất làm mát pin nhiên liệu có thể xuất phát từ hai nguyên nhân chính:
-
Quy trình thay đổi kỹ thuật chưa được kiểm chứng đầy đủ, khi Honda giảm lượng keo dán làm kín, dẫn đến các khu vực không được phủ kín, chiều dài lớp keo ngắn hơn và hiệu quả làm kín kém tại mối nối cuối của cụm pin nhiên liệu.
-
Nhà cung cấp không thiết lập quy trình xử lý ba via (deburring) cho rãnh gioăng O-ring tại khớp wobble joint, khiến ba via làm giảm khả năng làm kín.
Theo thời gian, những khiếm khuyết này có thể cho phép chất làm mát thâm nhập vào vỏ pin nhiên liệu, gây chập điện giữa bản cực lưỡng cực (bipolar plate) và khung đỡ, dẫn đến cảnh báo lỗi nối đất và nguy cơ mất công suất.
Biện pháp khắc phục và tiến độ sửa chữa
Honda cho biết các linh kiện khắc phục sẽ:
-
Thay thế lớp keo dán bằng gioăng cao su ở đầu cụm pin nhiên liệu
-
Sử dụng các khớp wobble joint đã được xử lý ba via
NHTSA đã yêu cầu các đại lý Honda sửa chữa miễn phí cho khách hàng. Tuy nhiên, linh kiện thay thế sẽ chỉ sẵn sàng từ đầu tháng 1, và chủ xe sẽ không được thông báo trực tiếp cho tới tháng 2.
Tính đến ngày 5/12, Honda ghi nhận 14 yêu cầu bảo hành liên quan đến sự cố, nhưng chưa có báo cáo nào về thương tích hay tử vong.
Thời điểm phát hiện và quyết định triệu hồi
Vấn đề pin nhiên liệu được báo cáo lần đầu cho Honda vào tháng 11/2024. Trong quá trình điều tra, hãng xác nhận có thể tái tạo hiện tượng rò rỉ chất làm mát từ khớp wobble joint. Mặc dù Honda đã khắc phục lỗi trong quá trình sản xuất từ tháng 5/2025, hãng chỉ chính thức ra quyết định triệu hồi vào ngày 5/12/2025.
Sản xuất và thông số vận hành
CR-V e:FCEV được sản xuất tại Ohio từ tháng 6/2024, sử dụng pin nhiên liệu do Fuel Cell System Manufacturing – liên doanh giữa Honda và General Motors (GM) tại bang Michigan – chế tạo.
Xe được trang bị:
-
Pin điện nhỏ cho quãng đường khoảng 29 dặm (47 km)
-
Hệ thống pin nhiên liệu hydrogen cho các hành trình dài hơn, đưa tổng tầm hoạt động lên khoảng 270 dặm (435 km)
Pin được sạc từ nguồn điện lưới và phanh tái tạo, tương tự xe điện thuần túy, và không được sạc trực tiếp từ pin nhiên liệu.
Đợt triệu hồi này cho thấy những thách thức kỹ thuật và an toàn mà công nghệ xe hydrogen vẫn đang đối mặt, ngay cả với các nhà sản xuất hàng đầu, trong giai đoạn thương mại hóa ban đầu.
