Gần đây nhất, Honda trình làng Honda CR-V e:FCEV 2025 – mẫu xe điện chạy pin nhiên liệu hydro plug-in đầu tiên được sản xuất tại Mỹ. Thông báo này là minh chứng cho sự cống hiến của Honda trong việc tận dụng các nguồn năng lượng sạch và dẫn đầu hướng tới một tương lai không có carbon.
Hơn nữa, Honda đã công bố kế hoạch mở rộng việc sử dụng hệ thống pin nhiên liệu ngoài xe hơi. Công ty đang chuẩn bị thử nghiệm một chiếc xe tải chạy pin nhiên liệu hydro Loại 8 ở Mỹ và cũng đang xem xét việc áp dụng hệ thống pin nhiên liệu của mình vào thiết bị xây dựng. Bài viết này khám phá những sáng kiến này và chiến lược rộng lớn hơn của Honda nhằm thúc đẩy tính trung hòa carbon trong các ngành công nghiệp khác nhau.
Sự hợp tác giữa Honda và Isuzu
Các hãng ô tô lớn của Nhật Bản Honda Motor Co., Ltd. và Isuzu Motors Limited đã hợp tác để đẩy nhanh quá trình phát triển xe tải hạng nặng chạy bằng pin nhiên liệu. Mối quan hệ đối tác chiến lược này, được công bố vào năm 2020, kết hợp năng lực đổi mới của Honda trong công nghệ pin nhiên liệu và chuyên môn của Isuzu trong sản xuất xe tải hạng nặng.
Mục tiêu chung của họ là xác định lại tiêu chuẩn cho xe tải hạng nặng, đáp ứng nhu cầu hậu cần đồng thời giảm đáng kể lượng khí thải carbon. Các công ty có kế hoạch ra mắt GIGA FUEL CELL, một loại xe tải hạng nặng không phát thải chạy bằng pin nhiên liệu vào năm 2027.
Tính năng của xe tải GIGA FUEL CELL
Xe tải GIGA FUEL CELL được trang bị bốn pin nhiên liệu polymer rắn Honda 103kW. Hệ thống ấn tượng này cung cấp năng lượng dồi dào cho chiếc xe trong khi vẫn duy trì trạng thái thân thiện với môi trường. Điều làm nên sự khác biệt của xe tải GIGA FUEL CELL là khả năng lưu trữ 56kg hydro, đảm bảo phạm vi hoạt động đáng kể cho những hành trình đường dài
Hơn nữa, xe tải GIGA FUEL CELL không chỉ là một mẫu xe ý tưởng; nó là một chiếc xe tải hạng nặng, thiết thực được thiết kế để đáp ứng nhu cầu khắt khe của ngành hậu cần. Với tải trọng 25 tấn, xe tải có khả năng xử lý tải trọng lớn, trở thành giải pháp lý tưởng cho nhiều ứng dụng thương mại khác nhau
Xe tải GIGA FUEL CELL đã được ra mắt tại Triển lãm Di động Nhật Bản vào năm 2023. Sự kiện này đánh dấu buổi triển lãm công khai đầu tiên về loại xe này, thể hiện những tiến bộ mà Honda và Isuzu đã đạt được trong dự án nghiên cứu chung của họ. Buổi ra mắt cũng chứng minh tiềm năng của công nghệ pin nhiên liệu trong việc chuyển đổi lĩnh vực giao thông vận tải.
Cuộc thử nghiệm trình diễn mẫu nguyên mẫu bắt đầu trên đường công cộng của Nhật Bản vào tháng 12 năm 2023 và kéo dài đến tháng 9 năm 2024. Kế hoạch chủ yếu tập trung vào khu vực Kanto, bao gồm các quận Tochigi, Saitama, Tokyo và Kanagawa. Mục tiêu của họ là ra mắt mô hình sản xuất vào năm 2027, tận dụng những tiến bộ công nghệ, kinh nghiệm và chuyên môn thu thập được thông qua nỗ lực hợp tác của họ. Đồng thời, Honda đang thúc đẩy các sáng kiến của mình tại Hoa Kỳ, phát triển xe tải chạy pin nhiên liệu hydro Loại 8 đã được chứng minh và tích cực thu hút khách hàng tiềm năng vào các cuộc thảo luận.
Một nỗ lực tập thể cho xe điện chạy bằng pin nhiên liệu (FCEV) trong chiến lược hydro đa miền của Honda
Honda đang đa dạng hóa danh mục đầu tư của mình với trọng tâm là công nghệ hydro, như một phần trong cách tiếp cận đa diện của hãng đối với giao thông bền vững. Việc công ty ra mắt mẫu Honda CR-V e:FCEV 2025 gần đây – chiếc xe chở khách tư nhân thứ hai chạy bằng hydro – minh họa cho hướng đi chiến lược này. Chiếc xe này nổi bật nhờ sự kết hợp độc đáo giữa công nghệ plug-in hybrid và pin nhiên liệu hydro, nhấn mạnh cam kết đổi mới của Honda đối với các giải pháp năng lượng sạch.
Xe thương mại
Đặt mục tiêu cao trong ngành vận tải đường bộ thương mại cũng như thị trường xe xây dựng bằng cách áp dụng hệ thống pin nhiên liệu vào các thiết bị xây dựng như máy xúc và máy xúc lật, thể hiện cam kết của họ về trung hòa carbon và thực hành bền vững trong nhiều ngành công nghiệp khác nhau.
Giải pháp nguồn điện dự phòng bền vững
Trạm pin nhiên liệu dựa trên Torrance là minh chứng cho khả năng cung cấp năng lượng sạch và liên tục của hydro, đặc biệt khi kết hợp với “hydro xanh” có nguồn gốc từ các nguồn tái tạo, chỉ phát ra hơi nước một cách hiệu quả. Những đổi mới này đánh dấu một bước nhảy vọt đáng kể trong việc cung cấp nguồn điện sạch, chất lượng cao.
Trạm sử dụng các mô-đun được trang bị bốn hệ thống pin nhiên liệu, đặt nền móng cho các nhà máy pin nhiên liệu hydro mini trong tương lai. Mỗi module có công suất khoảng 500 kW. Thiết kế cho phép linh hoạt trong việc sắp xếp các bộ phận pin nhiên liệu để phù hợp với các môi trường lắp đặt khác nhau, phù hợp với các bố cục hình khối, hình chữ L hoặc hình chữ Z. Dự án này là kết quả của sự hợp tác phát triển với General Motors.
Trong vài năm qua, yêu cầu về năng lượng của các trung tâm dữ liệu đã tăng lên nhanh chóng do sự mở rộng của điện toán đám mây và sử dụng dữ liệu lớn, đồng thời nhu cầu về nguồn điện dự phòng cũng ngày càng tăng từ góc độ lập kế hoạch kinh doanh liên tục (BCP). Trạm pin nhiên liệu Torrance cũng đóng vai trò là bằng chứng về ý tưởng cho việc thương mại hóa tổ máy phát điện trong tương lai.
Nghiên cứu và Phát triển Tiên tiến
Honda luôn đi đầu trong nghiên cứu và phát triển công nghệ hydro, liên tục vượt qua ranh giới của những gì có thể trong lĩnh vực này. Nhìn xa hơn Trái đất, Honda hình dung việc sử dụng công nghệ hydro của họ trong không gian vũ trụ. Mặc dù vẫn đang ở giai đoạn khái niệm nhưng ứng dụng tiềm năng này đại diện cho một bước tiến thú vị cho công nghệ hydro. Nó có thể cung cấp giải pháp năng lượng bền vững cho các sứ mệnh không gian trong tương lai, góp phần thực hiện mục tiêu rộng lớn hơn là khám phá không gian.
Hợp tác nhiều ngành hơn để thúc đẩy công nghệ
Honda và General Motors (GM) đã bắt đầu sản xuất tại cơ sở FCSM thuộc sở hữu chung của họ, đánh dấu đây là liên doanh quy mô lớn đầu tiên sản xuất pin nhiên liệu. Sự hợp tác này nhằm mục đích giảm chi phí bằng cách tối ưu hóa tính kinh tế theo quy mô, tăng cường thiết kế tế bào, đơn giản hóa thiết bị phụ trợ, sử dụng nguồn cung ứng chung và giảm bớt việc sử dụng kim loại quý đắt tiền. Điều này đã dẫn đến hệ thống pin nhiên liệu mới có giá thấp hơn 2/3 so với hệ thống pin nhiên liệu Honda Clarity 2019. Cả GM và Honda đều tin rằng công nghệ hydro và pin nhiên liệu sẽ đóng một vai trò quan trọng trong việc đáp ứng các nhu cầu di chuyển và năng lượng không phát thải đa dạng. FCSM, được thành lập tại Michigan vào năm 2017 với khoản đầu tư chung 85 triệu USD, đã tạo ra 80 việc làm.
Con đường phía trước
Cách tiếp cận chủ động của Honda, được hỗ trợ bởi những gã khổng lồ trong ngành hợp tác như Isuzu và GM, cho thấy một tầm nhìn rõ ràng về vị trí của hydro trong tương lai bền vững của chúng ta. Với việc các ứng dụng thương mại được hiện thực hóa và hoạt động R&D tiếp tục mở đường, tầm nhìn của họ được thiết lập để biến đổi bối cảnh ô tô và năng lượng.
