Honda của Nhật Bản nhận thấy lợi nhuận giảm do cuộc khủng hoảng bán dẫn
Một nhân viên của Honda Motor Co. đang lau chùi một chiếc ô tô Honda trưng bày tại trụ sở chính ở Tokyo vào ngày 31 tháng 7 năm 2018. Lợi nhuận quý tài chính đầu tiên của Honda giảm 33% so với năm 2021 do tình trạng thiếu chip máy tính toàn cầu, đại dịch bị khóa ở Trung Quốc và gia tăng chi phí nguyên vật liệu làm tổn hại đến nhà sản xuất ô tô Nhật Bản. Công ty Honda Motor có trụ sở tại Tokyo đã báo cáo hôm thứ Tư, ngày 10 tháng 8 năm 2022, rằng lợi nhuận của họ đạt tổng cộng 149,2 tỷ yên (1,1 tỷ đô la) trong quý 4 - 6, giảm so với mức 222,5 tỷ yên (1,7 tỷ đô la) một năm trước đó. Doanh thu hàng quý giảm 7% xuống còn 3,8 nghìn tỷ yên (28 tỷ USD). Nguồn: AP Photo / Koji Sasahara, File
Lợi nhuận trong quý tài chính đầu tiên của Honda đã giảm 33% so với năm ngoái do tình trạng thiếu chip máy tính toàn cầu, đợt đóng cửa liên quan đến đại dịch ở Trung Quốc và chi phí nguyên vật liệu tăng cao đã gây tổn hại cho nhà sản xuất ô tô Nhật Bản.
Công ty Honda Motor có trụ sở tại Tokyo đã báo cáo hôm thứ Tư rằng lợi nhuận của họ đạt tổng cộng 149,2 tỷ yên (1,1 tỷ đô la) trong quý 4 - 6, giảm so với mức 222,5 tỷ yên (1,7 tỷ đô la) một năm trước đó. Doanh thu hàng quý giảm 7% xuống còn 3,8 nghìn tỷ yên (28 tỷ USD).
Honda giữ nguyên dự báo lợi nhuận cho cả năm tài chính đến tháng 3 năm 2023 ở mức 710 tỷ yên (5,3 tỷ USD).
Sự thiếu hụt chất bán dẫn đã làm tổn hại đến tất cả các nhà sản xuất ô tô trên thế giới, bao gồm cả Honda, mặc dù nhu cầu mạnh mẽ và các nhà sản xuất đang tranh giành để đảm bảo các nhà cung cấp thay thế.
Honda, hãng sản xuất Accord sedan, minivan Odyssey và Civic nhỏ gọn, đã bán được khoảng 815.000 xe trong quý trước, giảm so với 998.000 xe cùng kỳ năm ngoái. Doanh số bán ô tô giảm ở hầu hết các khu vực trên thế giới, bao gồm cả Nhật Bản, Hoa Kỳ và Châu Âu.
Giám đốc Tài chính Kohei Takeuchi cho biết: “Tôi xin sự thông cảm của tất cả những người vẫn đang đợi xe và thề rằng toàn bộ công ty chúng tôi đang nỗ lực hết sức để hoàn thành việc giao hàng sớm hơn một ngày”.
Takeuchi cho biết sự thiếu hụt chất bán dẫn đã hạn chế sản xuất xe máy cũng như sản xuất ô tô, làm tăng thêm sự không chắc chắn về triển vọng trong tương lai.
Honda cho biết việc khóa cửa gần đây ở Thượng Hải là một trong những nguyên nhân gây ra tình trạng thiếu hụt nguồn cung chip máy tính nhưng từ chối đưa ra thông tin cụ thể.
Mặc dù doanh số bán hàng của Mỹ có khả năng bị sụt giảm do lo lắng suy thoái và những khó khăn kinh tế khác, Takeuchi thừa nhận rằng ông lo lắng hơn về vấn đề thiếu hụt và sản xuất những chiếc xe mà khách hàng đang chờ đợi.
Takeuchi lưu ý rằng doanh số bán xe máy trong quý, tăng lên 4,25 triệu xe máy từ 3,88 triệu chiếc một năm trước đó, đang tăng mạnh, đặc biệt là ở Ấn Độ. Đồng yên rẻ hơn và cắt giảm chi phí đã giúp duy trì lợi nhuận nói chung, ông nói thêm.
Đồng yên đã ở mức thấp nhất trong hai thập kỷ so với đô la Mỹ. Đồng yên rẻ trong lịch sử đã từng là một lợi ích cho các nhà xuất khẩu như Honda bằng cách nâng cao giá trị thu nhập ở nước ngoài của họ khi quy đổi thành đồng yên. Nhưng nó cũng làm tăng chi phí cho các linh kiện và vật liệu nhập khẩu.
Nhà sản xuất ô tô hàng đầu Nhật Bản Toyota Motor Corp. đã báo cáo gần đây rằng lợi nhuận quý đầu tiên tài chính của họ đã giảm gần 18%. Nissan Motor Co. đã chứng kiến lợi nhuận hàng quý của mình giảm xuống thấp hơn một nửa so với một năm trước đó. Cả hai đều bị ảnh hưởng bởi tình trạng thiếu chip.
Giống như phần còn lại của ngành, Honda có tham vọng mạnh mẽ trong lĩnh vực xe điện. Đầu năm nay, họ đã công bố khoản đầu tư 5 nghìn tỷ yên (37 tỷ USD) trong thập kỷ tới vào nghiên cứu như vậy. Điều đó bao gồm sự hợp tác với General Motors Co. ở Bắc Mỹ để phát triển các mẫu xe sẽ được bán vào năm 2024.
Để tăng cường nền tảng vốn và giữ một chiến lược vốn linh hoạt, Honda cho biết họ đang mua lại cổ phiếu phổ thông của công ty mình với trị giá lên tới 100 tỷ yên (740 triệu USD), bắt đầu từ thứ Sáu đến hết tháng 3 năm 2023.
