Vào ngày 13, Hội đồng bảo trì đường bộ tỉnh Tochigi, bao gồm các nhà quản lý đường bộ ở tỉnh Tochigi, đã đến thăm Viện nghiên cứu kỹ thuật dân dụng (PWRI) ở thành phố Tsukuba, tỉnh Ibaraki. Sau khi nghe bài giảng về công nghệ mới nhất liên quan đến bảo trì đường bộ tại Trung tâm Nghiên cứu Bảo trì Kết cấu (CAESAR) nằm trong viện nghiên cứu, họ đã đi tham quan nhiều cơ sở nghiên cứu khác nhau trong khuôn viên trường. Những người tham gia háo hức chụp ảnh các thiết bị thí nghiệm đang được thử nghiệm và các bộ phận của cây cầu cũ được bảo quản làm mẫu. Đây là lần đầu tiên trong nước Hội đồng bảo trì đường bộ kiểm tra PWRI.
Một máy kiểm tra phổ quát thành phần cỡ lớn có thể kiểm tra các thành phần bằng cách tác dụng tải lên chúng ở kích thước ban đầu.
Khoảng 60 người đã tham gia cuộc kiểm tra, bao gồm các kỹ sư từ Văn phòng Quốc lộ Utsunomiya của Cục Phát triển Khu vực Kanto, các thành viên của Hội đồng Bảo trì Đường bộ Tỉnh Tochigi, Tỉnh Tochigi và chính quyền địa phương trong tỉnh.
\
Xem trình diễn cọ rửa tại cơ sở thí nghiệm đường thủy
Tại bài giảng nửa đầu chuyến tham quan, sau khi giải thích về vai trò của CAESAR, Eiji Yoshida, nhà nghiên cứu của PWRI, đã trình bày bài giảng có tựa đề “Nghiên cứu phương pháp khảo sát hàm lượng muối đơn giản để bảo trì phòng ngừa tác hại do muối trên đường bê tông”. cầu.'' Họ công bố một nghiên cứu sử dụng phương pháp quang phổ cận hồng ngoại và phân tích huỳnh quang tia X để đo lượng muối trên bề mặt bê tông, giảm thiểu công sức thu thập lõi và dễ dàng đo lượng muối.
Tiếp theo, nhà nghiên cứu Shoma Yamashita đã phát triển công nghệ sử dụng radar điện từ để đo lượng nước có thể gây hư hỏng mặt trước tấm sàn RC, với chủ đề “Phát triển phương pháp đo lượng nước đọng trên mặt trên tấm sàn” sử dụng radar điện từ và AI.'' Được giới thiệu.
Trong chuyến tham quan hiện trường, chúng tôi đã quan sát một thử nghiệm tăng tốc ăn mòn sử dụng nước muối được thực hiện trên các ổ đỡ của một cây cầu thử nghiệm. Họ nhiệt tình đặt câu hỏi trước một mô hình ổ trục đã bắt đầu rỉ sét và dính chặt. Tại cơ sở thí nghiệm đường thủy, những người tham gia đã quan sát một màn trình diễn mô phỏng các điều kiện cọ rửa của kết cấu phần dưới cầu. Họ cũng xem xét các bộ phận cầu thực tế cũ được lưu giữ trong kho lưu trữ dành cho các bộ phận được tháo dỡ cho nghiên cứu lâm sàng, một máy thử nghiệm chạy tải bằng bánh xe đang được thử nghiệm và một trong những máy kiểm tra phổ quát các bộ phận quy mô lớn 30 meganewton (N) lớn nhất ở Nhật Bản.
Những người tham gia đã hỏi những câu hỏi như `` Mỗi năm sử dụng bao nhiêu? '' và `` Nếu tôi muốn thuê thiết bị kiểm tra thì tôi phải làm những thủ tục gì? Ngoài ra, chi phí là bao nhiêu?''
