Hiệp hội chuyên gia về đường hầm / Tham quan tại công trường xây dựng đường hầm Kofu Road Kure (Thị trấn Kofu, tỉnh Tottori)
Công việc đào hầm với các biện pháp an toàn và môi trường triệt để
Những người tham gia chuyến tham quan
◇ Giảm carbon dioxide với hệ thống băng tải
Hiệp hội Nhà thầu Chuyên ngành Đường hầm Nhật Bản (Chủ tịch Masakazu Nozaki) đã tổ chức chuyến tham quan cho các thành viên vào ngày 13 tại công trường xây dựng Đường hầm Kure trên Quốc lộ 181 (Đường Koufu) ở Thị trấn Kofu, tỉnh Tottori. Nó sẽ được tổ chức lần đầu tiên sau ba năm sau khoảng thời gian tự kiềm chế do khủng hoảng hào quang. Chúng tôi đã tham quan địa điểm này trong khi trao đổi ý kiến giữa các thành viên về cách tạo ra một địa điểm làm việc sạch sẽ và thoải mái, chẳng hạn như sự khéo léo trong xây dựng và các biện pháp an toàn và môi trường.
Đường Kofu là điểm bắt đầu của đường cao tốc tiêu chuẩn cao trong khu vực (Đường Koufu Miyoshi), và kéo dài 4,1 km giữa Sagawa, Thị trấn Kofu, Tỉnh Tottori và Muko, cùng một thị trấn. Đường hầm Kure, chiếm phần lớn diện tích trung tâm, có chiều dài 2.609 mét và rộng 6,5 mét. Phương pháp nổ mìn NATM được áp dụng, và diện tích mặt cắt đào được khoảng 70 mét vuông. Thời gian xây dựng từ tháng 10/2021 đến tháng 3/2025. Hazama Ando, Taitoyo Construction, và Yawata Corporation JV chịu trách nhiệm xây dựng đường hầm do tỉnh đặt hàng.
Trước khi đến thăm địa điểm, Giám đốc liên doanh Hazama Ando Yuki Kono đã giải thích về đề cương xây dựng. Tính đến tối ngày 12, cuộc khai quật đã đạt đến 207 mét, và như một biện pháp để giảm lượng khí thải carbon dioxide (CO2), ông nói, "Chúng tôi sẽ chuyển từ phương pháp bãi thải sang phương pháp băng tải vào đầu năm . "
Như những khó khăn và vướng mắc tại công trường, sân tạm chật hẹp mặc dù là đường hầm dài nên việc dọn tuyết vào mùa đông rất khó khăn.
Tại cuộc họp trao đổi ý kiến được tổ chức sau chuyến tham quan, Chủ tịch Nozaki nói: "Đó là một địa điểm rất đẹp. Tôi nghĩ rằng việc xây dựng đường hầm còn một chặng đường dài phía trước và tôi nghĩ rằng vẫn còn nhiều vấn đề, nhưng tôi mong rằng người dân của Takushin Construction (một nhà thầu chuyên gia) sẽ trao đổi với nhau. Tôi muốn họ cố gắng giải quyết vấn đề ", ông khuyến khích những người có liên quan trong lĩnh vực này.
Giám đốc Toshiaki Inazu của Takushin Construction, người đứng đầu công trường, giải thích tình hình hiện tại, nói rằng, "Chúng tôi muốn cải thiện thời gian làm việc dài của nhân viên, nhưng ngay cả khi chúng tôi muốn giới thiệu một hệ thống thay đổi, điều đó sẽ rất khó khăn vì mọi người sẽ không thể vào. " Ông cho rằng có một giới hạn đối với những nỗ lực cải cách phong cách làm việc trên cơ sở cá nhân.
Akira Taniwaki, Chủ tịch Quỹ Xúc tiến Công nghiệp Xây dựng, người đồng hành cùng chuyến tham quan, cho biết, "Rất hiếm khi các nhân viên, bao gồm cả những người sẽ được thuê vào mùa xuân tới, thực sự nhìn thấy địa điểm này, vì vậy tôi rất biết ơn vì cơ hội này. Quỹ cũng nỗ lực rất nhiều trong việc đảm bảo và đào tạo nguồn nhân lực. Chúng tôi đã đầu tư vào, và chúng tôi muốn làm việc trong khi lắng nghe ý kiến của mọi người. "
Ông Motoi Sasaki, Chủ tịch Viện Kinh tế Xây dựng, cũng cho biết “Tôi cảm thấy ngành đường hầm có nhiều dư địa để tăng trưởng hơn so với các ngành khác vì việc sử dụng CNTT trong xây dựng, được liên kết với những người trẻ tuổi. Tôi muốn. lây lan sự quyến rũ, ”anh ta tổng kết.
