HGK Shipping, một bộ phận của tập đoàn hậu cần tích hợp HGK của Đức, đã phát triển một thiết kế tàu chở khí đốt trên sông/biển để tuân thủ tốt hơn các yêu cầu vận chuyển mới trong kỷ nguyên chuyển đổi năng lượng.
Với tên dự án 'Vanguard, công ty vận tải nội địa đã thiết kế tàu chở khí trên sông/biển đầu tiên của Châu Âu để vận chuyển amoniac hóa lỏng lạnh (NH3) và CO2 hóa lỏng (LCO2).
Như đã giải thích, Vanguard có chiều dài 125 mét và chiều rộng 17,5 mét, không chỉ được sử dụng trên sông mà còn có thể hoạt động ở vùng nước ven biển và xa hơn nữa.
Theo công ty, vì không cần phải chuyển tải giữa các phương thức vận chuyển khác nhau nên giải pháp này tạo ra giá trị gia tăng. Điều này áp dụng cho cả việc vận chuyển hydro, có thể được vận chuyển từ Tây Ban Nha và Bồ Đào Nha, và vận chuyển CO2 đã thu được đến các mỏ ngoài khơi đã được quy hoạch, thường nằm ở Biển Bắc.
Để làm cho việc vận chuyển trở nên bền vững và tiết kiệm tài nguyên nhất có thể, hệ thống đẩy hỗ trợ bằng gió (WAPS) — một loại buồm, hỗ trợ hệ thống đẩy nhiên liệu tương lai chạy bằng điện-diesel.
Bauer: “Tăng cường khử cacbon đang thay đổi dòng chảy hàng hóa”
Steffen Bauer , Tổng giám đốc điều hành của HGK Shipping, đã đưa khái niệm tàu cải tiến vào kế hoạch phát triển của công ty:
“Việc giảm phát thải carbon ngày càng tăng trong các quy trình sản xuất đang thay đổi dòng chảy hàng hóa. Điều này tạo ra cơ hội cho ngành công nghiệp của chúng tôi và cho HGK Shipping cung cấp cho nền kinh tế các giải pháp vận tải mới, sớm có sẵn.”
Bauer cho biết thêm : “'Vanguard' cung cấp cho ngành công nghiệp từ Scandinavia đến Bán đảo Iberia thêm năng lực vận chuyển amoniac hóa lỏng và carbon dioxide an toàn và thân thiện hơn với khí hậu, với các cảng biển là cửa ngõ vào mạng lưới đường thủy châu Âu” .
Theo Tổng giám đốc điều hành của HGK Shipping, sông Rhine nói riêng, nơi "Vanguard" có thể đi lại tới Thượng lưu sông Rhine, mang đến cho ngành công nghiệp tập trung nhiều vào con sông này một giải pháp thay thế hiệu quả cho các công trình đường ống còn thiếu hoặc những công trình chỉ có thể được hiện thực hóa trong tương lai xa.
Để hỗ trợ “Thỏa thuận Xanh của Châu Âu” với kế hoạch chuyển đổi quy trình sản xuất, bao gồm việc sử dụng amoniac “xanh”, theo quan điểm hậu cần, HGK Shipping cam kết thiết lập các tiêu chuẩn mới về thiết kế tàu trong vận tải nội địa.
“Tàu chở khí đốt sông-biển được thiết kế mới và ý tưởng về những tàu kế nhiệm “Vanguard” tiếp theo, được lên kế hoạch theo yêu cầu của khách hàng, tận dụng tối ưu các khả năng công nghệ để chuyển đổi liền mạch giữa vùng nước ven biển và hệ thống đường thủy nội địa”, Wolfgang Nowak , Tổng giám đốc công ty con Amadeus của HGK Shipping, nhấn mạnh .
“Việc tránh dừng lại ở các cảng biển một mặt giúp giảm rủi ro trong quá trình xử lý và mặt khác giúp khách hàng tiết kiệm được thời gian và chi phí.”
Hỗ trợ ngành công nghiệp trong việc loại bỏ cặn carbon dioxide, dự án “Pioneer” được công bố vào tháng 4 năm 2024, và hiện tại là dự án “Vanguard” bổ sung cho nhau trong quá trình lập kế hoạch sử dụng trên nhiều tuyến đường thủy khác nhau, cho phép vận chuyển khối lượng lớn.
Các khái niệm tàu cơ bản hỗ trợ ngành công nghiệp trong việc loại bỏ các chất thải carbon dioxide, được tách ra và thu thập ở dạng lỏng dưới dạng LCO2 trong các quy trình sản xuất khác nhau. Với sự trợ giúp của các quy trình thu giữ và lưu trữ carbon (CCS) và thu giữ và sử dụng carbon (CCU), lượng khí thải CO2 có thể được tránh hoặc tái sử dụng trong các quy trình hóa học.
Lĩnh vực ứng dụng quan trọng thứ hai của các tàu chở khí mới phát triển này là vận chuyển amoniac dẫn xuất hydro để xử lý tiếp theo, được gọi là quá trình cracking NH3, nhằm cung cấp cho thị trường năng lượng xanh, bền vững.
Trong tin tức liên quan, công ty gần đây đã đặt tên cho tàu chở hàng khô mới của mình là Helios với khả năng tiếp nhiên liệu trong tương lai nhờ cấu trúc mô-đun năng lượng mặt trời trên tàu.
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
