Heven Drones ra mắt UAV tầm xa chạy bằng hydro mới tại IDEX
Chuyển sang sử dụng hydro có nghĩa là thiết kế của Raider được tạo ra để tận dụng các đặc điểm giống như tàng hình, bao gồm cả những gì mà CEO của Heven Drones cho biết là tiết diện radar thấp.
Hình ảnh khái niệm về Raider, một hệ thống không người lái chạy bằng hydro của Heven Drones. (Heven Drones)
JERUSALEM — Heven Drones đang ra mắt một hệ thống máy bay không người lái chạy bằng hydro mới trước hội nghị IDEX sắp tới, khi công ty tìm cách mở rộng dấu ấn của mình tại Vịnh.
Được gọi là Raider, nền tảng mới này được "thiết kế riêng để cung cấp khả năng chịu đựng kéo dài, các tùy chọn tải trọng linh hoạt và tính mô-đun sẵn sàng hoạt động, giải quyết những thách thức quan trọng mà các nhà khai thác hiện đại phải đối mặt", công ty cho biết trong một tuyên bố.
Phát biểu với Breaking Defense, Tổng giám đốc điều hành công ty Benzion Levinson cho biết quyết định theo đuổi thiết kế mới được thúc đẩy bởi các cuộc xung đột gần đây ở Ukraine và Israel, cho thấy máy bay không người lái đang chuyển từ "máy ảnh bay" sang "rô-bốt bay".
Raider được thiết kế với thân máy bay đôi và khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng. Việc bổ sung khả năng VTOL cho máy bay không người lái đã trở nên phổ biến vì nó cho phép chúng cất cánh từ tàu hải quân và cũng giúp chúng dễ dàng triển khai trong các môi trường khác nhau.
Hình ảnh máy bay không người lái do công ty cung cấp cho thấy khung máy bay có hai thân máy bay cũng có bốn cánh quạt cho tùy chọn VTOL và phần đuôi có thân mỏng. Máy bay không người lái được hiển thị đang mang theo một tải trọng có hình dạng giống như bình nhiên liệu hoặc vỏ ngắm. Có vẻ như nó cũng có thể mang theo đạn dược theo định dạng này, mặc dù công ty không nêu rõ loại tải trọng nào mà nó có thể mang theo. Tuy nhiên, tải trọng khoảng 50 pound phù hợp với các hướng dẫn rộng hơn của Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ, có nghĩa là Hoa Kỳ là một thị trường tiềm năng.
Nhưng điều đáng chú ý nhất về máy bay không người lái này là quyết định sử dụng năng lượng hydro, một quyết định mà Levinson cho biết là do những hạn chế của nguồn năng lượng điện và đốt cháy hiện có đối với hầu hết máy bay không người lái.
Động cơ đốt trong có thể bay lâu hơn nhưng chúng có dấu hiệu nhiệt, khiến chúng dễ bị phát hiện hơn.
Việc chuyển sang sử dụng hydro có nghĩa là thiết kế của Raider được thực hiện để tận dụng các đặc điểm giống như tàng hình, bao gồm cả những gì Levinson cho biết là tiết diện radar thấp — mặc dù ông không nói rõ thấp như thế nào.
Mặt trước của Raider, một hệ thống không người lái chạy bằng hydro của Heven Drones. (Heven Drones)
Levinson cho biết Raider sử dụng hydro "được chuyển vào một pin nhiên liệu và phản ứng hóa học, và [kết quả] là điện". Ông tuyên bố rằng nó tiết kiệm năng lượng gấp năm lần so với pin. Hydro có thể được nạp lại tại một trạm tiếp nhiên liệu do công ty xây dựng, có thể được kéo bằng một phương tiện như Humvee.
“Hydrogen cho phép bạn bay tới 1.000km”, ông nói, và Raider có thể hoạt động trong khoảng mười giờ.
“Raider dự kiến sẽ bay trước cuối năm nay và đi vào hoạt động vào năm 2026”, theo CEO. Nó phù hợp với phân khúc giữa máy bay bốn cánh quạt nhỏ và máy bay không người lái lớn hơn giống như máy bay cỡ lớn; mặc dù không tiết lộ giá cả, ông tuyên bố Raider sẽ “rẻ hơn từ 100 đến 1.000 lần” so với UAV MALE truyền thống như MQ-9.
Heven được thành lập tại Israel và tiếp tục thực hiện một số hoạt động nghiên cứu và phát triển tại Israel, nhưng công ty có trụ sở chính thức tại Miami, Florida — quan trọng đối với cả việc bán cho Hoa Kỳ và, vì lý do chính trị, đối với các khách hàng tiềm năng ở Trung Đông. Việc công ty ra mắt hệ thống tại IDEX không phải là ngẫu nhiên.
Tuy nhiên, Levinson nhanh chóng lưu ý rằng hệ thống này có đủ sức mạnh để có liên quan ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương. “Hầu hết địa cầu là nước và xung đột xảy ra ở những khu vực đó. Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương là một khu vực lớn đối với Hoa Kỳ”, ông lưu ý.
