Hành lang vận tải biển xanh châu Âu nhận cú hích từ hydro: hai tàu container chạy pin nhiên liệu hydro lỏng sẽ kết nối Oslo – Rotterdam từ năm 2027
16/07/2026 – Annie Nguyễn
Một dự án đầy tham vọng mang tên HyShip do EU hậu thuẫn đang đưa ngành vận tải biển tiến gần hơn đến mục tiêu phát thải ròng bằng không, với hai tàu container chạy bằng pin nhiên liệu hydro lỏng sẽ bắt đầu vận hành trên tuyến hành lang xanh giữa Oslo (Na Uy) và Rotterdam (Hà Lan) từ năm 2027.
Hai tàu mang tên SeaShuttle đang được đóng tại Cochin Shipyard Limited ở Ấn Độ cho Samskip – tập đoàn vận tải biển có trụ sở tại Rotterdam, dự kiến bàn giao vào năm 2027. Mỗi tàu có sức chở 363 FEU (tương đương container 40 feet), được trang bị hệ thống pin nhiên liệu hydro công suất 3,2 MW, kết hợp với máy phát diesel dự phòng để tăng khả năng hoạt động cho các hành trình dài hơn. Tàu sử dụng chân vịt azimuth (chân vịt xoay toàn phần) để dẫn động.
Hydro lỏng đặt ra nhiều thách thức kỹ thuật khi sử dụng làm nhiên liệu hàng hải, đặc biệt là yêu cầu lưu trữ ở nhiệt độ cực thấp -253°C, đòi hỏi mỗi tàu phải có hệ thống bồn chứa đông lạnh chuyên dụng. Tuy nhiên, khi kết hợp với pin nhiên liệu, hydro tạo ra điện năng và chỉ thải ra hơi nước, loại bỏ hoàn toàn khí thải độc hại.
Điểm đặc biệt của dự án là sự tham gia của LH2 Shipping – công ty Na Uy đã vận hành thành công phà chạy hydro MF Hydra từ năm 2023. LH2 Shipping sẽ hỗ trợ Samskip trong việc phát triển hệ thống hydro an toàn, có khả năng mở rộng trên tàu, đồng thời chịu trách nhiệm thiết kế, xây dựng và vận hành hệ thống cấp nhiên liệu (bunkering) tại cảng cho các tàu SeaShuttle.
Theo ông Jeroen Hollebrands, người phụ trách mảng đóng mới và dự án của Samskip, SeaShuttle được tạo ra để chứng minh rằng vận tải biển không phát thải có thể vượt ra khỏi tham vọng và trở thành hiện thực thực tiễn. Dự án HyShip đang tạo cơ hội kết nối công nghệ tàu, nguồn cung hydro và hạ tầng cảng trong một môi trường vận hành thực tế, giúp xây dựng nền tảng cho việc áp dụng rộng rãi tàu chạy hydro trên khắp châu Âu.
Mỗi tàu dự kiến sẽ giảm khoảng 25.000 tấn CO₂ mỗi năm khi vận hành ở chế độ không phát thải. Dự án đánh dấu một bước tiến cụ thể trong việc ứng dụng hydro lỏng vào vận tải biển tầm gần, đồng thời tạo ra các giải pháp và hiểu biết vận hành cần thiết để hỗ trợ triển khai và áp dụng rộng rãi hơn trong toàn ngành.
