Hàn Quốc hoàn tất tiếp nhiên liệu ammonia từ cảng lên tàu đầu tiên thế giới, mở cột mốc mới cho vận tải biển sạch
Ngày 4/5/2026
Annie Nguyễn
South Korea vừa ghi dấu mốc quan trọng trong quá trình khử carbon ngành hàng hải khi hoàn tất hoạt động tiếp nhiên liệu ammonia từ cảng lên tàu (port-to-ship bunkering) đầu tiên trên thế giới dành cho tàu chở khí sử dụng động cơ hai nhiên liệu ammonia. Sự kiện diễn ra tại Ulsan Port – cảng công nghiệp lớn nhất Hàn Quốc.
Theo thông tin từ Ulsan Port Authority, khoảng 600 tấn ammonia sạch đã được nạp cho tàu chở khí dung tích 45.000 m³ sử dụng động cơ dual-fuel do HD Hyundai Heavy Industries đóng mới. Hoạt động tiếp nhiên liệu được thực hiện bởi Lotte Fine Chemical.
Đây là bước tiến lớn vì ammonia đang được xem là một trong những nhiên liệu tiềm năng nhất để giảm phát thải carbon trong vận tải biển quốc tế. Không giống dầu nhiên liệu truyền thống, ammonia không chứa carbon trong cấu trúc phân tử, nên khi sử dụng đúng công nghệ có thể giảm mạnh phát thải CO₂.
Ngành hàng hải toàn cầu hiện chiếm gần 3% lượng phát thải khí nhà kính toàn cầu. Vì vậy, các hãng tàu, cảng biển và nhà sản xuất động cơ đang chạy đua phát triển các giải pháp nhiên liệu mới như:
- LNG
- Methanol
- Biofuel
- Hydrogen
- Ammonia
Trong số đó, ammonia được đánh giá có lợi thế nhờ mật độ năng lượng cao hơn hydrogen lỏng và có thể vận chuyển bằng hạ tầng hóa chất hiện hữu.
Việc South Korea đi đầu không gây bất ngờ, bởi nước này sở hữu hệ sinh thái hàng hải hoàn chỉnh gồm:
- đóng tàu hàng đầu thế giới
- cảng biển quy mô lớn
- công nghiệp hóa chất mạnh
- năng lực sản xuất động cơ tàu biển
- chính sách hỗ trợ chuyển đổi xanh
Đối với Vietnam, sự kiện này mang nhiều ý nghĩa chiến lược. Việt Nam có đường bờ biển dài, hệ thống cảng phát triển nhanh và đang nổi lên như trung tâm logistics khu vực. Nếu ammonia trở thành nhiên liệu hàng hải phổ biến trong thập niên tới, các cảng như:
- Cai Mep - Thi Vai Port
- Lach Huyen Port
- Da Nang Port
có thể cần chuẩn bị từ sớm về kho chứa, tiêu chuẩn an toàn và hạ tầng bunkering thế hệ mới.
Tuy nhiên, ammonia cũng đặt ra thách thức lớn về độc tính, xử lý rò rỉ và yêu cầu vận hành nghiêm ngặt. Vì vậy, để thương mại hóa rộng rãi cần các chuẩn quốc tế về an toàn, đào tạo nhân lực và thiết kế tàu phù hợp.
Dù còn nhiều việc phía trước, sự kiện tại Ulsan cho thấy cuộc chuyển đổi nhiên liệu hàng hải đã bước sang giai đoạn thực nghiệm quy mô thật. Tương lai vận tải biển sạch có thể sẽ không chỉ chạy bằng dầu, mà bằng những phân tử mới như ammonia.
