Hamburg – Trung tâm năng lượng xanh của châu Âu: Từ nhập khẩu hydrogen đến trung hòa khí thải

Ngày 18/4/2026, Annie Nguyễn

Cảng Hamburg, cửa ngõ logistics lớn nhất nước Đức, đang khẳng định vị thế tiên phong trong chuyển dịch năng lượng toàn cầu với hàng loạt dự án chiến lược về hydrogen xanh, nhiên liệu thay thế cho tàu biển và chuỗi giá trị carbon trung hòa.

Không chỉ là cảng biển lớn thứ ba châu Âu với sản lượng hàng hóa thông qua gần 112 triệu tấn mỗi năm, Hamburg còn đang trở thành hình mẫu về chuyển đổi công nghiệp xanh nhờ vào hạ tầng đồng bộ và các sáng kiến hợp tác quốc tế.

"Sustainable Energy Hub" – Trung tâm năng lượng bền vững

Sáng kiến Sustainable Energy Hub của Cảng Hamburg được xây dựng dựa trên lợi thế cạnh tranh cốt lõi: hệ thống đường sắt lớn nhất châu Âu (hơn 200 chuyến tàu hàng/ngày với trên 5.000 toa xe), ba kết nối cao tốc, lưới điện quốc gia 380/110kV, cùng cụm công nghiệp liên hoàn gồm thép, nhôm, đồng, nhà máy lọc dầu, nhà máy đóng tàu và hàng không.

Theo HPA (Hamburg Port Authority), khu vực dành riêng cho chuyển dịch năng lượng sẽ tập trung phát triển chuỗi cung ứng hydrogen và các dẫn xuất như methanol, ammonia, e-fuels, LH2 (hydrogen lỏng) phục vụ vận tải biển, hàng không, công nghiệp nặng và vận tải đường bộ.

Nhập khẩu hydrogen đầu tiên ngay trong năm 2026–2027

Các thỏa thuận và biên bản ghi nhớ đã được ký kết với nhiều đối tác quốc tế:

• Methanol & E-fuels sẽ bắt đầu từ năm 2026 cùng EVOS và LOTHER Gruppe.

• Ammonia dự kiến từ 2027 thông qua các dự án với Mabanft, Pattern Energy, Air Products NEOM.

• Scotland và Hamburg đã ký LoI về hợp tác phát triển hydrogen.

• Các MoU cũng được thiết lập với các cảng Halifax, Belledune, Argentia (Canada) và dự án Hyphen Namibia.

Tàu chở hydrogen dẫn xuất đầu tiên dự kiến cập cảng Hamburg vào năm 2027, với quy mô tàu được thiết kế phù hợp để vào cảng mà không cần nâng cấp hạ tầng lớn.

Nhiên liệu trung hòa khí thải cho tàu biển trước 2040

Trong khuôn khổ Chiến lược GHG của IMO (phát thải ròng bằng 0 vào 2050), Cảng Hamburg đã chủ động xây dựng các yêu cầu cấp phép tiếp nhiên liệu thay thế (bunkering). Mục tiêu là trước năm 2040, tất cả các loại tàu đều có thể tiếp nhận bất kỳ loại nhiên liệu trung hòa khí hậu nào tại Hamburg.

Điều này đưa Hamburg trở thành một trong những cảng biển đầu tiên trên thế giới sẵn sàng cho kỷ nguyên zero emission shipping.

Thị trường thu giữ carbon (Carbon Capture) đang phát triển mạnh

Bên cạnh hydrogen, Hamburg cũng tiên phong trong logistics carbon toàn diện, độc lập với hệ thống đường ống. Chiến lược Carbon Management quốc gia Đức và chiến lược EU đặt mục tiêu công suất lưu trữ CO₂ đạt 50 triệu tấn/năm vào 2030.

Tại Hamburg, các nguồn CO₂ đến từ:

• Phát thải khó giảm thiểu (hard-to-abate) từ công nghiệp cảng và vùng hậu phương.

• CO₂ sinh học (biogenic) chiếm 25%.

• Thu giữ carbon trên tàu (OBCC).

• Xuất khẩu carbon phục vụ lưu trữ hoặc tái sử dụng.

Công suất thu giữ dự kiến đạt 3,5 triệu tấn/năm vào 2050 từ công nghiệp, cộng thêm 1 triệu tấn/năm từ OBCC.

Một số vị trí tiềm năng đã được xác định, bao gồm mở rộng CCS/CCU tại EVOS Hamburg và triển khai DAC (thu giữ trực tiếp từ không khí) từ 2025.

Đánh giá chung

Cảng Hamburg đang chứng minh rằng chuyển dịch năng lượng không chỉ là câu chuyện công nghệ, mà còn là chiến lược hạ tầng, hợp tác quốc tế và sẵn sàng cho tương lai trung hòa carbon. Với vai trò trung tâm hydrogen quốc gia, Hamburg xứng đáng là hình mẫu cho các cảng biển lớn khác trên thế giới, bao gồm châu Á, trong tiến trình giảm phát thải sâu và bền vững.

Nguồn: HPA – Hamburg Port Authority, thuyết trình "Green Transformation" trong khuôn khổ Webinar SEH Scotland-Hy, tháng 4/2026.