H2-Aero Symposium: Nỗ lực hợp tác giữa công nghiệp, học thuật và chính phủ nhằm khử carbon hàng không và sân bay bằng hydro
Annie Nguyễn
Ngày 14 tháng 7 năm 2026
Tại Diễn đàn Hàng không AIAA 2026, Hội nghị chuyên đề H2-Aero lần thứ năm đã diễn ra với sự tham gia của khoảng 25 tổ chức, thể hiện nỗ lực phối hợp mạnh mẽ giữa các bên liên quan để thương mại hóa hệ thống đẩy và nhiên liệu hydro trong hàng không. Các hãng sản xuất máy bay lớn như Airbus, Boeing và Embraer, cùng các công ty động cơ Rolls-Royce và Pratt & Whitney và các công ty khởi nghiệp như Beyond Aero và ZeroAvia đã trình bày tiến độ trong năm qua.
Hydro: Con đường bền vững cho hàng không
Theo các báo cáo, nếu không được kiểm soát, ngành hàng không dự kiến sẽ chiếm hơn 20% tổng lượng phát thải khí nhà kính vào năm 2050. Hydro được kỳ vọng là giải pháp bền vững để giảm phát thải và có chi phí thấp hơn SAF ở quy mô lớn. Hội nghị chuyên đề H2-Aero được tạo ra nhằm hỗ trợ sứ mệnh khử carbon trong hàng không và tại các sân bay.
Những bước tiến đáng chú ý từ các nhà phát triển
Airbus ZEROe: Airbus đã hợp tác với Đại học Bang Washington để phát triển bệ thử nghiệm hydro đa pha có khả năng chụp ảnh hydro lạnh, giúp hiểu rõ hơn các thách thức liên quan đến nhiên liệu đa pha.
ZeroAvia: Công ty đang trong quá trình chứng nhận hệ thống động cơ đẩy pin nhiên liệu hydro công suất 200kW với công suất riêng 1,2 kW/kg và dự kiến sẽ sẵn sàng vào năm 2027. ZeroAvia cũng đang phát triển hệ thống tiếp nhiên liệu hydro lỏng tại Sân bay Cotswold (Anh).
JetZero: Hãng đang phát triển máy bay cánh pha trộn độc đáo, có thể chở 250 hành khách và sử dụng cả nhiên liệu SAF/e-fuel và hydro lỏng. Chiến lược của họ là triển khai một số trung tâm tiếp nhiên liệu hydro tại các sân bay quốc tế, với chi phí cho một trung tâm nhỏ khoảng 150 triệu USD, dự kiến giảm hơn một nửa vào năm 2034.
Beyond Aero: Đang phát triển máy bay phản lực thương mại chạy hydro với hệ thống pin nhiên liệu PEM và hydro dạng khí. Công ty nhắm đến thị trường trị giá 30 tỷ USD và dự kiến bắt đầu thử nghiệm bay để chứng nhận vào khoảng năm 2030.
Rolls-Royce: Đã trình diễn động cơ Pearl 15 sửa đổi đạt công suất cất cánh tối đa khi chạy bằng 100% hydro dạng khí tại Trung tâm Vũ trụ NASA Stennis. Đây là lần đầu tiên một động cơ phản lực hiện đại đạt lực đẩy cất cánh tối đa bằng hydro.
Embraer: Cũng đang khám phá tiềm năng của hydro thông qua bệ thử nghiệm động cơ đẩy pin nhiên liệu.
Nỗ lực hợp tác và tiêu chuẩn hóa
Các cơ quan quản lý châu Âu (EASA, CAA Anh) và FAA đang hợp tác trong các nỗ lực chứng nhận. Hội nghị cũng thúc đẩy việc tạo ra các tiêu chuẩn cho hạ tầng sân bay hydro thông qua Ủy ban Sân bay Hydro SAE AE-5H. Một sách trắng về "Trung tâm Sân bay Hydro Đa phương thức" đã được công bố và sẽ được cập nhật vào cuối năm 2026.
