Năm qua đánh dấu nhiều tiến bộ trong việc phát triển các giải pháp nhiên liệu thay thế và công nghệ trong hành trình khử cacbon hàng hải. Bài viết sau đây cung cấp cho bạn tổng quan về mười cột mốc đã vẽ nên bức tranh toàn cảnh của ngành vào năm 2024.
Đầu năm 2024, nhà sản xuất động cơ Đức MAN Energy Solutions (MAN ES) và công ty được cấp phép Mitsui E&S đã hoàn thành hoạt động đốt cháy hydro của động cơ thử nghiệm 2 thì hàng hải cỡ lớn có kích thước lỗ khoan là 50 cm tại cơ sở nhà máy Mitsui E&S Tamano ở Nhật Bản.
Các đối tác báo cáo rằng hoạt động ổn định đã đạt được ở nhiều tải trọng và điều kiện vận hành khác nhau, bao gồm cả quá trình đốt cháy hydro thành công lên đến 100% tải trọng. Mitsui E&S cũng xác nhận việc giảm phát thải khí nhà kính (GHG) lên đến 95%, với phần còn lại có nguồn gốc từ nhiên liệu thí điểm được sử dụng trong quá trình thử nghiệm.
Hiệp hội phân loại Cục Vận tải Biển Hoa Kỳ (ABS) đã ban hành bản tư vấn đầu tiên trong ngành về tiếp nhiên liệu methanol vào tháng 4 năm 2024, cung cấp cho ngành hàng hải thông tin chi tiết về những thách thức trong việc tiếp nhiên liệu methanol và các chiến lược để giải quyết chúng.
Tư vấn kỹ thuật và vận hành về tiếp nhiên liệu Methanol của ABS cung cấp hướng dẫn liên quan đến những thách thức về mặt kỹ thuật và vận hành của nhà cung cấp đối với tàu tiếp nhận, bao gồm các vấn đề thiết kế quan trọng, tuân thủ quy định, thực hành an toàn, các lĩnh vực quy trình vận hành cần xem xét, đào tạo và các khía cạnh an toàn.
Tiến tới ngày 23 tháng 6 năm 2024, hãng vận tải chung độc lập X-Press Feeders có trụ sở tại Singapore đã tiếp nhận tàu tiếp vận nhiên liệu kép methanol đầu tiên được cải tạo, Eco Umande 1.170 TEU, từ bãi tàu Zhoushan của PaxOcean tại Trung Quốc.
Vài ngày sau, vào ngày 9 tháng 7, công ty vận chuyển này đã ra mắt mạng lưới tàu trung chuyển theo lịch trình đầu tiên của Châu Âu được phục vụ bởi các tàu chạy bằng methanol xanh, bắt đầu từ Rotterdam và Antwerp Bruges đến Phần Lan và các nước Baltic.
Vào cuối tháng 8 năm 2024, hãng vận tải biển khổng lồ của Nhật Bản NYK Line tiết lộ rằng việc chuyển đổi tàu kéo chạy bằng nhiên liệu LNG Sakigake thành tàu kéo chạy bằng nhiên liệu amoniac đã hoàn tất, tạo ra "con tàu đầu tiên trên thế giới" chạy bằng nhiên liệu amoniac phục vụ mục đích thương mại.
Tàu kéo chạy bằng amoniac là một phần của Dự án Quỹ đổi mới xanh được khởi xướng vào tháng 10 năm 2021 theo Tổ chức phát triển công nghệ công nghiệp và năng lượng mới (NEDO) của Nhật Bản nhằm phát triển các tàu được trang bị động cơ chạy bằng amoniac sản xuất trong nước.
Một sự phát triển “đầu tiên trên thế giới” khác diễn ra vào tháng 9 năm 2024 khi liên minh do Trung tâm Toàn cầu về Giảm phát thải cacbon Hàng hải đứng đầu thực hiện chuyển amoniac từ tàu sang tàu (STS) tại các khu neo đậu trong Cảng Dampier.
Hai lần chuyển giao STS đã được thực hiện giữa Green Pioneer, một tàu chở amoniac 35.000 mét khối (cbm) thuộc sở hữu của công ty vận tải Nhật Bản Mitsui OSK Lines (MOL), và Navigator Global, một tàu chở amoniac 22.500 cbm thuộc sở hữu của chủ tàu và nhà điều hành Navigator Gas có trụ sở tại Anh. Cuộc thử nghiệm bao gồm việc chuyển giao kép 4.000 cbm (khoảng 2.715 tấn) amoniac, đầu tiên từ Green Pioneer đến Navigator Global, và sau đó quay trở lại Green Pioneer.
Nhà cung cấp giải pháp chuyển đổi amoniac thành năng lượng có trụ sở tại Hoa Kỳ, Amogy, đã công bố chuyến đi đầu tiên thành công của tàu chạy bằng amoniac không phát thải carbon, NH3 Kraken, báo hiệu một "bước tiến" cho ngành hàng hải khi hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng 0.
Chiếc tàu kéo đã đi trên một nhánh của sông Hudson ngược dòng từ thành phố New York vào ngày 23 tháng 9 năm 2024, thể hiện tiềm năng của công nghệ cracking amoniac của Amogy, công nghệ này chuyển đổi amoniac lỏng thành các nguyên tố cơ bản là hydro và nitơ, sau đó dẫn hydro vào bình nhiên liệu.
Tiềm năng của amoniac như một loại nhiên liệu hàng hải cũng là điểm nhấn của tháng 10 năm 2024 khi công ty đóng tàu Hàn Quốc HD Hyundai Heavy Industries hoàn thành thử nghiệm phê duyệt cấp mô hình cho động cơ nhiên liệu kép amoniac 'HiMSEN' tại Trung tâm Công nghệ Động cơ ở Ulsan.
Được mô tả là động cơ amoniac 'đầu tiên' trên thế giới, được áp dụng phương pháp phun trực tiếp amoniac áp suất cao, động cơ này được cho là không chỉ phù hợp với tàu chở amoniac mà còn phù hợp với mục đích tạo ra điện và đẩy trên biển. Công ty cũng có kế hoạch cung cấp động cơ này cho thị trường phát điện trên đất liền.
Sự kiện chuyển đổi mang tính bước ngoặt của Maersk Halifax, một tàu container 14.000 TEU thuộc sở hữu của hãng vận tải khổng lồ AP Moller–Maersk của Đan Mạch, thành tàu chạy bằng nhiên liệu kép methanol đã trở thành tiêu điểm chú ý vào tháng 11 năm 2024.
Maersk Halifax đã vào xưởng đóng tàu Trung Quốc vào tháng 7 năm 2024 để tiến hành quá trình chuyển đổi và nâng cấp kéo dài ba tháng và rời khỏi xưởng vào ngày 4 tháng 11 năm 2024. Sau khi hoàn tất các thử nghiệm trên biển, tàu container này đã quay trở lại hoạt động, phục vụ tuyến thương mại xuyên Thái Bình Dương.
Vào cuối năm 2024, nhà sản xuất động cơ Đức MAN Energy Solutions (MAN ES) đã chuyển sang giai đoạn mới trong quá trình phát triển động cơ amoniac với việc bắt đầu thử nghiệm động cơ hai thì quy mô lớn chạy bằng amoniac tại Trung tâm nghiên cứu Copenhagen (RCC).
Ole Pyndt Hansen , Trưởng phòng Nghiên cứu và Phát triển động cơ hai thì của MAN ES, cho biết giai đoạn tiếp theo sẽ tập trung vào nhiều thông số khác nhau, bao gồm quá trình đốt cháy và khí thải, điều chỉnh động cơ, thử nghiệm bộ phun và xác minh hệ thống điều khiển, dự kiến sẽ tiếp tục cho đến giữa năm 2025.
Công ty năng lượng hàng hải Thụy Sĩ WinGD chạy động cơ 10 xi-lanh 92 lỗ 10X92DF-M trên bệ thử nghiệm với tải trọng đầy đủ bằng hơn 95% nhiên liệu methanol tại CSSC-MES Diesel (CMD) ở Thượng Hải, Trung Quốc, vào giữa tháng 12.
Động cơ X-DF-M sẽ được lắp đặt trên tàu container thứ tư trong loạt tàu container 16.000 TEU đang được đóng cho COSCO Shipping Lines tại xưởng đóng tàu COSCO Shipping Heavy Industry (Dương Châu) ở Trung Quốc. Theo như đưa tin, động cơ 10X92-B nhiên liệu đơn trên các tàu trước đó trong loạt tàu này sẽ được chuyển đổi thành methanol sau khi động cơ X-DF-M mới đầu tiên được đưa vào sử dụng.
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
