Ferrari cấp bằng sáng chế cho động cơ chạy bằng hydro – Motor Authority
Ferrari cấp bằng sáng chế cho động cơ chạy bằng hydro – Motor Authority
Rerrari đã nộp đơn xin cấp bằng sáng chế cho động cơ đốt trong chạy bằng hydro, ám chỉ rằng nhà sản xuất ô tô đang xem đây là cách để giữ cho động cơ đốt trong tồn tại trong tương lai với các quy định về khí thải chặt chẽ hơn.
Không giống như pin nhiên liệu hydro tạo ra điện để sử dụng cho động cơ, động cơ đốt hydro chỉ đốt cháy hydro thay vì xăng trong một quy trình không thải ra carbon dioxide. Đây không phải là một ý tưởng mới—BMW đã chế tạo một chiếc 7-Series chạy bằng hydro vào đầu những năm 2000—nhưng đây là lần đầu tiên Ferrari công khai bày tỏ sự quan tâm đến ý tưởng này. Nhà sản xuất ô tô coi quá trình đốt cháy hydro là một cách để giảm đáng kể lượng khí thải.
Ferrari tuyên bố trong đơn xin cấp bằng sáng chế do Văn phòng Sáng chế và Thương hiệu Hoa Kỳ (USPTO) công bố vào ngày 29 tháng 2 nhưng Ferrari đã nộp đơn đăng ký sáng chế rằng động cơ hydro sẽ không tạo ra khí nhà kính và lượng tối thiểu các chất gây ô nhiễm khác như carbon monoxide và các hạt nhỏ. 2023.
Tuy nhiên, lượng khí thải tối thiểu không giống như lượng khí thải bằng 0 và có một số lo ngại về lượng khí thải carbon tổng thể của quá trình sản xuất hydro. Viện Rocky Mountain phi lợi nhuận cho biết vào năm 2022, trong khi hydro được tạo ra thông qua điện phân, sử dụng điện từ các nguồn tái tạo, có lượng khí thải tổng thể thấp, thì các phương pháp sản xuất khác sử dụng nhiên liệu hóa thạch có thể bẩn như than đá.
Hydro cũng không đậm đặc năng lượng như xăng, vì vậy nó cần dung lượng lưu trữ trên xe lớn hơn để mang lại phạm vi hoạt động tương đương với một chiếc ô tô chạy xăng. Ferrari thừa nhận trong đơn xin cấp bằng sáng chế rằng một chiếc ô tô có động cơ đốt trong hydro sẽ “dài hơn và nặng hơn (trong cùng một phạm vi) so với một chiếc ô tô tương tự được trang bị động cơ đốt trong chạy bằng xăng”.
Thời gian tiếp nhiên liệu nhanh chóng có thể giảm thiểu bất kỳ sự thiếu hụt phạm vi hoạt động nào, nhưng ô tô đốt trong đốt hydro sẽ phải đối mặt với các vấn đề cơ sở hạ tầng tương tự như ô tô chạy bằng pin nhiên liệu. Như một báo cáo InsideEVs gần đây lưu ý, cơ sở hạ tầng hydro hạn chế đã chứng tỏ là không đáng tin cậy, khiến chủ sở hữu phương tiện chạy pin nhiên liệu Toyota Mirai gây thất vọng.
Toyota cũng đang khám phá động cơ đốt trong hydro – và không chỉ dưới hình thức nộp đơn xin cấp bằng sáng chế. Hợp tác với Yamaha, nhà sản xuất ô tô này đã tung ra thị trường một chiếc xe đua Corolla chạy bằng hydro vào năm 2021 và giới thiệu động cơ V-8 chạy bằng hydro dựa trên động cơ được sử dụng trong Lexus RC F vào năm 2022.
Không rõ liệu Ferrari có làm điều gì tương tự với quá trình đốt cháy hydro hay không. Nhưng với việc Porsche đầu tư vào nhiên liệu tổng hợp như một cách để duy trì hoạt động của động cơ đốt trong đồng thời giải quyết những lo ngại về biến đổi khí hậu, có lẽ hydro sẽ là công nghệ được Ferrari lựa chọn để đáp ứng mục tiêu đó.
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
