Các nhà lãnh đạo ngành mở rộng toàn bộ chuỗi giá trị cho di chuyển bằng hydro trên khắp châu Âu
16/09/2026
Annie Nguyễn
Tại triển lãm IAA Transportation, Volvo Group, Daimler Truck, Toyota Motor Corporation, Bosch, Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility và MB Energy đã công bố kế hoạch tăng tốc triển khai xe chạy bằng hydro trên khắp châu Âu. Lần đầu tiên tại châu Âu, hệ sinh thái Đức đã thiết lập đầy đủ các điều kiện để triển khai quy mô lớn xe tải hydro vào năm 2030, dưới sự dẫn dắt của chính quyền Đức và các nhà lãnh đạo công nghiệp châu Âu dọc chuỗi giá trị. Dựa trên mô hình triển khai của Đức làm cơ sở thực tiễn, việc mở rộng các giải pháp này ra toàn lục địa đòi hỏi sự hỗ trợ đồng bộ từ các chính phủ quốc gia và Ủy ban châu Âu nhằm đảm bảo khả năng phục hồi năng lượng và năng lực cạnh tranh lâu dài.
Xuất phát từ niềm tin chung rằng hydro là một bổ sung quan trọng cho xe điện pin trong việc đạt các mục tiêu khử carbon của EU, các nhà lãnh đạo ngành đang hợp lực để vượt qua những rào cản lịch sử, đặc biệt đối với hoạt động vận tải cần phạm vi hoạt động dài, tải trọng lớn, tiếp nhiên liệu nhanh và tính linh hoạt vận hành. Tại Daimler Truck, khách hàng đã lái gần 600.000 km với xe tải pin nhiên liệu. Bước tiếp theo, công ty dự kiến triển khai một loạt nhỏ 100 xe tải pin nhiên liệu thế hệ mới vào hoạt động của khách hàng từ cuối năm 2026. Song song đó, những xe tải động cơ đốt trong hydro đầu tiên đang được chuẩn bị để ra mắt thị trường vào năm tới. Tổng thể, công ty đầu tư số tiền ở mức ba chữ số triệu euro vào xe tải hydro đến cuối thập kỷ này. Volvo Group cũng đang thúc đẩy danh mục hydro của mình và đầu tư đáng kể vào các giải pháp năng lượng hydro như xe tải pin nhiên liệu và xe tải động cơ đốt trong hydro để ra mắt thị trường hướng tới năm 2030. Toyota sẽ tham gia với tư cách đối tác công nghệ hỗ trợ mở rộng di chuyển bằng hydro, tận dụng hơn 30 năm chuyên môn có được qua phát triển và cung cấp hệ thống pin nhiên liệu, trong khi Bosch cung cấp các linh kiện xe chủ chốt cho hydro dạng khí—với hệ thống pin nhiên liệu của họ đã được chứng minh qua hơn 30 triệu km trên đường—cùng các công nghệ tiếp nhiên liệu đột phá cho cả hydro lỏng và khí.
Về phía năng lượng và hạ tầng, Volvo Group và Daimler Truck đang hợp tác chặt chẽ với các công ty năng lượng và nhà cung cấp hydro như Air Liquide, TotalEnergies và MB Energy, cùng các nhà vận hành bán lẻ như MB Energy và TEAL Mobility (liên doanh 50/50 giữa TotalEnergies và Air Liquide, hoạt động dưới thương hiệu TotalEnergies). Các bên này đang huy động năng lực tương ứng để mở rộng cả chuỗi cung ứng hydro lỏng và khí. Thông qua đầu tư hạ tầng, họ đang tiến tới các trạm tiếp nhiên liệu công suất lớn, thông lượng cao, có thể tiếp nhiên liệu cho tới 100 xe tải mỗi ngày. Họ cũng đang tận dụng sự cộng hưởng với sản xuất hydro tái tạo công nghiệp đang phát triển nhanh, được thúc đẩy bởi việc thực thi chỉ thị RED III của châu Âu. Đạt được chi phí cạnh tranh với diesel là điều thiết yếu để các nhà vận hành đội xe chấp nhận hydro. Quan trọng hơn, việc kết hợp chính sách của chính phủ Đức với hợp tác công nghiệp giúp điều này trở nên khả thi thông qua ba đòn bẩy chính: giảm chi phí xe tải thông qua ưu đãi và sản xuất hàng loạt; đạt giá bơm hydro cạnh tranh với diesel thông qua chuỗi cung ứng hydro cạnh tranh hơn và cơ chế hạn ngạch khí nhà kính; và cung cấp ưu đãi vận hành như miễn phí cầu đường cho xe không phát thải đối với các nhà vận hành đội xe.
Thị trường đang nổi lên để đáp ứng các điều kiện này. Các đơn đăng ký gần đây theo chương trình tài trợ NOW của Đức đã vượt chỉ tiêu, với hơn 70 trạm công suất lớn và 800 xe tải hạng nặng được các công ty công nghiệp đăng ký, xác nhận sức hút thương mại mạnh mẽ từ lĩnh vực logistics.
Trong khi Đức đóng vai trò bệ phóng vận hành, chứng minh cách hành động của ngành và hỗ trợ công có mục tiêu có thể tăng tốc phát triển thị trường, các nhà lãnh đạo ngành đang kêu gọi các biện pháp chiến lược—được các chính phủ quốc gia và Ủy ban châu Âu hỗ trợ—để nhân rộng mô hình này ở quy mô lục địa. Những biện pháp này bao gồm mở rộng hạ tầng thông qua các đợt kêu gọi tài trợ đồng bộ cho trạm tiếp nhiên liệu và phương tiện để đáp ứng các mục tiêu của Quy định về Hạ tầng Nhiên liệu Thay thế (AFIR); tăng cường khả năng thương mại của hydro thông qua các cơ chế tín chỉ nhiên liệu tái tạo thực tiễn, hài hòa và ưu đãi cầu đường; và cùng nhau giảm thiểu rủi ro cho toàn bộ chuỗi giá trị, từ sản xuất và hóa lỏng đến phân phối cuối cùng và vận hành phương tiện.
Sự kết hợp giữa thực thi công nghiệp và khung chính sách mạnh mẽ này cung cấp nền tảng cần thiết để mở rộng vận tải hàng hóa không phát thải, đồng thời củng cố năng lực cạnh tranh công nghiệp, khả năng phục hồi năng lượng và việc làm của châu Âu, và giảm phát thải từ vận tải hàng hóa.
