EU làm rõ lộ trình hậu 2035: Hydro trở thành trụ cột cho trung hòa khí hậu và an ninh công nghiệp
Tiến sĩ Ingo Benecke
Giám đốc điều hành HORIBA FuelCon GmbH
Ngày 15/12/2026
Trong tuần qua, Ủy ban châu Âu đã tiếp tục đưa ra các tín hiệu chính sách quan trọng liên quan đến lộ trình chuyển đổi sau năm 2035 đối với ngành giao thông đường bộ. Thay vì một cuộc tranh luận mang tính đối đầu về công nghệ, trọng tâm ngày càng được đặt vào yêu cầu cốt lõi: bảo đảm trung hòa khí hậu đồng thời duy trì năng lực cạnh tranh và giá trị công nghiệp của châu Âu.
Cách tiếp cận linh hoạt hơn về công nghệ đã đưa nhiên liệu tổng hợp (e-fuels) trở lại bàn thảo luận. Tuy nhiên, các phân tích chính sách đều cho thấy e-fuels chỉ có ý nghĩa khi được sản xuất từ hydro tái tạo. Không có hydro xanh từ điện phân, các giải pháp nhiên liệu thay thế khó có thể triển khai ở quy mô thương mại.
Song song với lĩnh vực ô tô, Liên minh châu Âu đang hình thành những “điểm neo nhu cầu” rất cụ thể cho hydro. Quy định ReFuelEU Aviation yêu cầu các hãng hàng không gia tăng tỷ lệ sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF), trong đó nhiên liệu tổng hợp như e-kerosene bắt buộc phải sử dụng hydro. Theo lộ trình, đến năm 2030, SAF phải chiếm 6% và đến năm 2035 là 20% tổng nhiên liệu hàng không, với tỷ lệ nhiên liệu tổng hợp ngày càng tăng.
Trong lĩnh vực công nghiệp, chỉ thị RED III thiết lập các hạn ngạch ràng buộc đối với hydro tái tạo có nguồn gốc phi sinh học (RFNBO). Điều này giúp các ngành lọc – hóa dầu và hóa chất trở thành các bên tiêu thụ hydro dài hạn, tạo cơ sở cho các hợp đồng mua bán và hạ tầng cần thiết.
Cùng với cơ chế ưu tiên dự án hạ tầng năng lượng xuyên biên giới của EU, các chính sách này đang tạo động lực rõ rệt cho ngành điện phân. Khi nhu cầu, hợp đồng và hạ tầng hội tụ, hydro đang chuyển từ khái niệm chiến lược sang triển khai thực tế, mở đường cho việc mở rộng quy mô sản xuất và giảm chi phí.
