Đường sắt chuyển sử dụng năng lượng mặt trời có thể cắt giảm lượng khí thải: Nghiên cứu cho thấy
Phân tích mới nhấn mạnh rằng khoảng một phần tư công suất năng lượng mặt trời mới này - lên đến 5.272 megawatt - có thể được cung cấp trực tiếp vào các tuyến đường sắt trên cao thay vì mua sắm qua mạng lưới điện, giảm tổn thất năng lượng và tiết kiệm tiền cho nhà điều hành đường sắt
Nagpur: Cung cấp trực tiếp năng lượng mặt trời cho các tuyến Đường sắt Ấn Độ mà không cần kết nối qua lưới điện, sẽ tiết kiệm gần 7 triệu tấn carbon mỗi năm đồng thời cung cấp năng lượng cho ít nhất một trong bốn chuyến tàu trên mạng lưới quốc gia với điều kiện cạnh tranh.
Điều này đã được tiết lộ trong một nghiên cứu mới của NGO Climate Trends và công ty khởi nghiệp công nghệ xanh Riding Sunbeams có trụ sở tại Vương quốc Anh. Theo báo cáo thường niên của đường sắt Ấn Độ 2019-2020, có lưu lượng hành khách trên 8 tỷ trong giai đoạn đó, có nghĩa là 2 tỷ hành khách có thể đi trên các chuyến tàu chạy bằng năng lượng mặt trời trực tiếp.
Phân tích mới nhấn mạnh rằng khoảng một phần tư công suất năng lượng mặt trời mới này - lên đến 5.272 megawatt - có thể được cung cấp trực tiếp vào các tuyến đường sắt trên cao thay vì được đấu thầu qua mạng lưới điện, giảm tổn thất năng lượng và tiết kiệm tiền cho nhà khai thác đường sắt.
Các nhà nghiên cứu phát hiện ra rằng việc thay thế năng lượng được cung cấp từ lưới điện chiếm ưu thế bằng than cho nguồn cung cấp dây tư nhân từ năng lượng mặt trời cũng có thể nhanh chóng cắt giảm lượng khí thải lên tới 6,8 triệu tấn carbon dioxide mỗi năm - chỉ hơn toàn bộ lượng khí thải hàng năm của Kanpur.
Tuyên bố rằng Ấn Độ đang dẫn đầu về điện khí hóa đường sắt và triển khai năng lượng mặt trời, đồng tác giả báo cáo và người sáng lập Riding Sunbeams Leo Murray cho biết, “Phân tích của chúng tôi cho thấy rằng việc kết nối hai công nghệ carbon thấp này với nhau trong Đường sắt Ấn Độ có thể thúc đẩy cả sự phục hồi kinh tế của đất nước khỏi đại dịch Covid và nỗ lực chuyển đổi khỏi nhiên liệu hóa thạch để giải quyết cuộc khủng hoảng khí hậu. "
Nhấn mạnh rằng chính phủ bơm một khoản tiền lớn để hiện đại hóa đường sắt, Giám đốc Xu hướng Khí hậu và đồng tác giả Aarti Khosla cho biết, “Đã có phân tích rằng việc chuyển đổi tất cả các đầu máy diesel sang điện sẽ thực sự làm tăng lượng khí thải trong ngắn hạn, tuy nhiên, Báo cáo này cho thấy cơ hội to lớn để thực hiện nó ngay lần đầu tiên, bằng cách tạo ra kết nối trực tiếp của hệ thống đầu máy với các cơ sở lắp đặt điện mặt trời, đáp ứng hơn một phần tư tổng nhu cầu. ”
Tuy nhiên, các nhà nghiên cứu cũng cảnh báo rằng việc đạt được mục tiêu điện khí hóa hoàn toàn trên tất cả các tuyến đường vào năm 2023 có thể đi kèm với sự gia tăng lượng khí thải CO2 trong ngắn hạn do Ấn Độ hiện đang phụ thuộc vào than để sản xuất điện.
