Đức và Nhật Bản hợp tác xây dựng “con đường xanh” hydrogen lỏng cho châu Âu

Ngày 9 tháng 1 năm 2026

Một mạng lưới cung ứng hydrogen xanh mới thông qua cảng Hamburg đang được thiết lập, hứa hẹn đưa nhiên liệu sạch này đến các ngành công nghiệp và giao thông trên toàn châu Âu, đánh dấu bước tiến quan trọng trong cuộc đua decarbonization của lục địa già.

Trong bối cảnh châu Âu đẩy mạnh nỗ lực chuyển đổi năng lượng và giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, một liên minh chiến lược giữa các tập đoàn hàng đầu của Đức và Nhật Bản đã được hình thành, mở ra lộ trình thương mại hóa hydrogen xanh quy mô lớn.

Thỏa thuận tam giác: Daimler Truck, HHLA và Kawasaki Heavy Industries

Mới đây, các gã khổng lồ công nghiệp Daimler Truck (Đức), Hamburger Hafen und Logistik AG – HHLA (Đức) và Kawasaki Heavy Industries (Nhật Bản) đã ký kết Biên bản ghi nhớ (MoU) về việc thiết lập một mạng lưới nhập khẩu và phân phối hydrogen lỏng (LH₂) hiệu quả về chi phí thông qua cảng Hamburg.

Thỏa thuận này được xem là nền tảng cho một chuỗi cung ứng hydrogen xanh hoàn chỉnh – từ cảng biển đến nhà máy – nhằm phục vụ nhu cầu ngày càng tăng cho vận tải hạng nặng và các ngành công nghiệp tiêu thụ nhiều năng lượng tại châu Âu.

Sức mạnh tổng hợp từ ba “ông lớn”

Mỗi thành viên trong liên minh mang đến một thế mạnh then chốt:

• Kawasaki Heavy Industries (Nhật Bản): Là nhà tiên phong toàn cầu về công nghệ vận chuyển và lưu trữ hydrogen lỏng ở nhiệt độ siêu lạnh (-253°C). Công ty này đã phát triển và vận hành thành công các tàu chuyên chở hydrogen lỏng đầu tiên trên thế giới.

• Hamburger Hafen und Logistik AG – HHLA (Đức): Là một trong những tập đoàn logistics cảng biển hàng đầu châu Âu, nắm giữ mạng lưới hậu cần rộng khắp và kinh nghiệm vận hành cảng Hamburg – cửa ngõ quốc tế quan trọng.

• Daimler Truck (Đức): Là nhà sản xuất xe tải hạng nặng hàng đầu, đang tích cực phát triển và thương mại hóa các dòng xe tải chạy bằng pin nhiên liệu hydrogen (FCEV).

Sự kết hợp này tạo thành một mô hình khép kín: sản xuất → vận chuyển → phân phối → tiêu thụ, giảm thiểu rủi ro và tối ưu hóa hiệu quả toàn chuỗi giá trị.

Hydrogen lỏng – “Mắt xích” then chốt cho vận chuyển đường dài

Khác với hydrogen khí nén, hydrogen lỏng (LH₂) có mật độ năng lượng cao hơn đáng kể, cho phép lưu trữ và vận chuyển khối lượng lớn trên cùng một đơn vị thể tích. Điều này đặc biệt quan trọng đối với việc vận chuyển đường biển quốc tế từ các khu vực sản xuất hydrogen xanh dồi dào (như từ Úc, Trung Đông, hay Nam Mỹ) đến các thị trường tiêu thụ như châu Âu.

Công nghệ làm lạnh sâu và tàu chuyên chở LH₂ của Kawasaki chính là chìa khóa để hiện thực hóa việc nhập khẩu quy mô lớn. Sau khi cập cảng Hamburg, hydrogen lỏng sẽ được chuyển giao cho HHLA để lưu trữ và phân phối thông qua mạng lưới logistics nội địa (bằng xe bồn chuyên dụng hoặc đường ống) đến các trạm tiếp nhiên liệu và khu công nghiệp.

Mục tiêu kép: “Xanh hóa” vận tải & công nghiệp

Dự án này nhắm đến hai mục tiêu chiến lược chính:

1. Cung cấp nhiên liệu cho vận tải hạng nặng: Hydrogen xanh được kỳ vọng là giải pháp lý tưởng để khử carbon cho ngành vận tải đường bộ hạng nặng – lĩnh vực mà xe điện pin (BEV) gặp nhiều hạn chế về tải trọng và thời gian nạp năng lượng. Các xe tải chạy pin nhiên liệu của Daimler Truck sẽ là khách hàng đầu tiên và quan trọng của chuỗi cung ứng này.

2. Khử carbon cho các ngành công nghiệp “cứng đầu”: Các ngành như sản xuất thép, hóa chất, luyện kim và logistics nặng vốn phụ thuộc nhiều vào nhiên liệu hóa thạch. Hydrogen xanh có thể thay thế than cốc trong sản xuất thép xanh, hoặc làm nguyên liệu sạch trong hóa chất, góp phần cắt giảm lượng phát thải CO₂ lớn.

Ý nghĩa chiến lược với an ninh năng lượng châu Âu

Bà Annette Walter, Giám đốc Tài chính của HHLA, nhấn mạnh: “Mục tiêu của chúng tôi là cung cấp hydrogen một cách đáng tin cậy cho ngành công nghiệp thông qua mạng lưới logistics châu Âu của mình... Đây là một bước quan trọng để đưa hydrogen lỏng trở nên sẵn có hơn và thúc đẩy quá trình khử carbon.”

Hợp tác này không chỉ là một dự án thương mại đơn thuần. Nó phản ánh nỗ lực của châu Âu trong việc đa dạng hóa nguồn cung năng lượng và tăng cường khả năng phục hồi của chuỗi cung ứng. Bằng cách thiết lập một hành lang nhập khẩu hydrogen xanh ổn định thông qua cảng Hamburg, châu Âu đang chủ động xây dựng một trụ cột năng lượng sạch cho tương lai, giảm thiểu rủi ro địa chính trị và biến động giá nhiên liệu.

Triển vọng và thách thức

Mặc dù tiềm năng là rất lớn, con đường phía trước vẫn còn nhiều thách thức:

• Chi phí sản xuất hydrogen xanh cần tiếp tục giảm để cạnh tranh với nhiên liệu truyền thống.

• Cơ sở hạ tầng đồng bộ từ cảng, kho chứa, phương tiện vận chuyển đến trạm tiếp nhiên liệu cần được đầu tư xây dựng đồng loạt.

• Hệ thống tiêu chuẩn và quy định an toàn quốc tế cho chuỗi cung ứng hydrogen lỏng cần được hoàn thiện.

Tuy nhiên, thỏa thuận giữa Daimler, HHLA và Kawasaki đã cho thấy sự chín muồi của công nghệ và quyết tâm chính trị từ cả khu vực công và tư. Dự án này được kỳ vọng sẽ trở thành hình mẫu cho các hợp tác xuyên biên giới khác, đưa hydrogen từ tầm nhìn trở thành nhiên liệu chủ đạo của nền kinh tế carbon thấp tại châu Âu và trên toàn thế giới.