Đức tăng tốc vận tải hydro với xe tải H2 thế hệ mới và gói hỗ trợ hạ tầng
Berlin, tháng 1/2026
Việc Daimler Truck AG giới thiệu mẫu Mercedes-Benz NextGenH2 Truck cùng với quyết định của Bộ Giao thông Liên bang Đức phân bổ 220 triệu euro cho phát triển trạm tiếp nhiên liệu hydro và phương tiện sử dụng hydro được xem là bước tiến quan trọng trong quá trình hình thành hệ sinh thái vận tải hydro tại châu Âu.
Theo Daimler Truck, sự kết hợp giữa phương tiện sẵn sàng thương mại và chính sách hỗ trợ hạ tầng là yếu tố then chốt để kích hoạt thị trường xe tải chạy bằng hydro. Khi số lượng xe, trạm tiếp nhiên liệu và nguồn cung hydro đạt quy mô đủ lớn với chi phí cạnh tranh, hệ sinh thái sẽ vượt qua “điểm bùng phát”, qua đó giảm dần sự phụ thuộc vào trợ cấp công.
Daimler Truck cho biết sẽ đưa 100 xe tải hydro vào vận hành thử nghiệm trong điều kiện thực tế của khách hàng từ cuối năm 2026, nhằm thu thập dữ liệu và chuẩn bị cho giai đoạn sản xuất hàng loạt. Mẫu NextGenH2 Truck được trang bị hệ thống pin nhiên liệu kép do cellcentric phát triển, với tổng công suất 300 kW, sử dụng hydro lỏng và đạt tầm hoạt động trên 1.000 km khi chở đủ tải. Xe có khả năng tiếp nhiên liệu trong 10–15 phút, tương đương xe diesel, và được trang bị trục điện tích hợp công suất lên tới 370 kW.
Theo Daimler Truck, xe tải hydro không thay thế mà bổ sung cho xe tải điện pin, đặc biệt trong các ứng dụng vận tải đường dài, tải nặng và cự ly lớn. Do hạn chế về năng lực lưới điện tại nhiều khu vực, việc phát triển song song hạ tầng sạc điện và trạm hydro được cho là giải pháp hiệu quả hơn về chi phí và thời gian trong trung và dài hạn.
Gói hỗ trợ của Chính phủ Đức được kỳ vọng sẽ thúc đẩy nhanh việc triển khai trạm tiếp nhiên liệu hydro, tạo điều kiện để các doanh nghiệp vận tải thử nghiệm và từng bước chuyển đổi sang công nghệ không phát thải, góp phần thực hiện các mục tiêu khí hậu của quốc gia.
