Đức dẫn đầu đầu tư LH₂ so với Anh trong lĩnh vực hàng không hydro – Chiến lược dài hạn từ KIT
Annie Nguyễn
Ngày 5 tháng 7 năm 2026
Một bài đăng trên LinkedIn đã so sánh chiến lược đầu tư vào hydro lỏng (LH₂) của Đức và Vương quốc Anh, chỉ ra rằng Đức đang có cách tiếp cận chiến lược và tiên tiến hơn . Trung tâm Công nghệ Hàng không Vũ trụ Đức (DLR) và Viện Công nghệ Karlsruhe (KIT) đang dẫn đầu trong lĩnh vực này, với sự tập trung mạnh mẽ vào LH₂ như một chất mang năng lượng cho hàng không .
KIT đã thành lập Nền tảng Tích hợp Hydro (HIP) , một cơ sở nghiên cứu và thử nghiệm tích hợp LH₂, với công suất khiêm tốn (50-75 kg/ngày) nhưng có ý nghĩa chiến lược quan trọng . HIP kết hợp sản xuất LH₂, lưu trữ và xử lý, thử nghiệm động cơ hydro, trình diễn đường sắt, thử nghiệm công suất và nghiên cứu về siêu dẫn . KIT xác định rõ tích hợp LH₂ với hệ thống siêu dẫn như một trọng tâm nghiên cứu, bao gồm cả truyền tải điện và LH₂ qua hệ thống HTS .
Chương trình AppLHy đằng sau HIP được tài trợ thông qua chương trình hydro hàng đầu TransHyDE của Đức, với ngân sách hơn 15 triệu euro trong bốn năm . Nó tập trung vào hóa lỏng, vận chuyển, lưu trữ, an toàn, các thành phần siêu lạnh và sử dụng thứ cấp của làm mát LH₂ với hệ thống siêu dẫn . Điều này trực tiếp giải quyết khoảng trống đã được xác định trong báo cáo của Lực lượng Đặc nhiệm Jet Zero của Vương quốc Anh, vốn thừa nhận rằng ngành hàng không hydro của Anh cần mở rộng từ các máy bay trình diễn khu vực sang máy bay thương mại chạy bằng LH₂ . HyFlux, một công ty đang giải quyết các vấn đề về động cơ đẩy siêu lạnh, nhấn mạnh rằng nếu không có động cơ điện tích hợp nhẹ, máy bay LH₂ sẽ không đạt được kích cỡ cần thiết để mang lại lợi ích khí hậu đáng kể.
