Dự án ALRIGH2T phát triển công nghệ tiếp nhiên liệu hydro lỏng tại sân bay
Ngày 23 tháng 8 năm 2026
Annie Nguyễn
Ngành hàng không đang đứng trước thách thức lớn trong việc chuyển đổi sang nhiên liệu sạch, và một trong những mắt xích quan trọng nhất là hạ tầng tiếp nhiên liệu hydro tại các sân bay. Dự án ALRIGH2T (Airport-Level DemonstRatIon of Ground refuelling of Liquid Hydrogen for AviaTion) do EU tài trợ đang hướng tới mục tiêu trình diễn công nghệ tiếp nhiên liệu hydro lỏng và các công nghệ liên quan ở cấp độ sẵn sàng công nghệ (TRL) 6 trong môi trường sân bay vận hành thực tế.
Dự án tập trung vào ba lĩnh vực phát triển chính.
Phát triển hệ thống môi chất lạnh: TUM và LINDE đang phát triển một máy bơm ly tâm hydro lỏng mới, cải tiến từ thiết kế LNG hiện có, để vận chuyển hiệu quả lên tới 2 tấn hydro mỗi giờ. Song song đó, quá trình bơm nạp và xả hydro lỏng được mô phỏng thông qua kết hợp các mô hình nhiệt động lực học của bơm, đường ống và bồn chứa, nhằm tối ưu hóa quy trình vận hành.
Công cụ mô phỏng đa độ chính xác: Nhóm nghiên cứu tại AIT, SINTEF và LKR phát triển mô hình đa cấp độ cho bồn chứa hydro lỏng, đặc biệt trong quá trình làm lạnh và nạp đầy. Mô hình chất lỏng động lực học tính toán (CFD) được sử dụng để dự đoán các đặc tính của chất lỏng và khí hydro theo không gian và thời gian, cung cấp dữ liệu về hiện tượng bốc hơi, thoát khí và phân tầng. Các phân tích phần tử hữu hạn xác định ứng suất và biến dạng cơ học trên bồn chứa. Các mô hình bậc thấp được phát triển để cho phép đánh giá nhanh, đặc biệt có giá trị trong giai đoạn phát triển thành phần ban đầu. Tất cả các mô hình được tích hợp để tạo ra bản sao kỹ thuật số (digital twin) của toàn bộ quá trình tiếp nhiên liệu.
Đào tạo ảo: DigiSky sử dụng khảo sát trên không, chụp ảnh và dữ liệu không gian địa lý để tạo ra môi trường điều hướng ảo chính xác và sống động, tái tạo các điều kiện vận hành thực tế tại sân bay. Đây là nền tảng đào tạo quan trọng cho nhân viên mặt đất, cho phép họ thực hành các quy trình tiếp cận, an ninh, sơ tán và ứng phó khẩn cấp trong môi trường an toàn và có kiểm soát.
Năm 2026, các phép đo thực nghiệm sẽ cung cấp dữ liệu để hiệu chỉnh và xác nhận các mô hình. Đến năm 2027, dự án sẽ cung cấp các mô hình số đã được xác nhận cho tiếp nhiên liệu hydro lỏng, hỗ trợ tham vọng đưa công nghệ lên TRL6. Những cải tiến này hỗ trợ thiết kế và vận hành an toàn, hiệu quả và tiết kiệm chi phí cho hệ thống hydro lỏng tại các sân bay vận hành.
