Nhà điều hành cảng DP World có trụ sở tại Dubai đã ký một thỏa thuận chiến lược dài hạn với hãng vận tải biển khổng lồ Maersk của Đan Mạch để mở rộng các dịch vụ hàng hải tại cảng Santos, Brazil.
Theo các điều khoản của thỏa thuận kéo dài tám năm, Maersk dự kiến sẽ giới thiệu thêm các dịch vụ dài hạn và duy trì mức dịch vụ tối thiểu. Như đã tiết lộ, trong năm đầu tiên, công ty Đan Mạch sẽ triển khai sáu dịch vụ mới với tám chuyến ghé cảng hàng tuần, tăng lên bảy dịch vụ và 10 chuyến ghé cảng hàng tuần vào năm 2026 sau khi DP World mở rộng năng lực.
DP cho biết hiện tại, nhà ga này xử lý 1,4 triệu đơn vị tương đương 20 feet (TEU) mỗi năm, đồng thời cho biết thêm rằng công ty đang đầu tư 450 triệu đô la R (79,13 triệu đô la) để mở rộng năng lực xử lý container lên 1,7 triệu TEU vào cuối năm 2026. Theo báo cáo, có kế hoạch đầu tư thêm 1,6 tỷ đô la R (281,3 triệu đô la) để tăng năng lực lên 2,1 triệu TEU vào cuối năm 2027.
Márcio Medina, Phó chủ tịch thương mại tại DP World ở Brazil, nhận xét: “Thông báo này là một bước đi chiến lược khác của DP World tại Brazil, củng cố sự hiện diện của chúng tôi tại Cảng Santos và thúc đẩy các cơ hội mở rộng mới tại quốc gia này. Thỏa thuận này với Maersk không chỉ cho phép chúng tôi mở rộng năng lực hoạt động của mình trong việc xử lý container mà còn đảm bảo các át chủ bài dài hạn cho cảng và trung tâm hậu cần hàng đầu của Brazil.”
Paulo Ruy, Trưởng phòng Mua sắm Cảng và Nhà ga khu vực Châu Mỹ Latinh tại Maersk, cho biết: “Thỏa thuận này với DP World đảm bảo năng lực dịch vụ cho Maersk tại Cảng Santos. Thỏa thuận này phù hợp với chiến lược của chúng tôi nhằm đảm bảo hoạt động đáng tin cậy và hiệu quả cho khách hàng của chúng tôi trong khu vực. Bằng cách có thỏa thuận thương mại này với DP World, chúng tôi có thể đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về xử lý container và nâng cao dịch vụ cung cấp, đảm bảo rằng chúng tôi tiếp tục cung cấp các giải pháp hậu cần trọn gói, ngoài các sản phẩm độc lập của mình.”
Được biết, vào năm 2024, DP World đã lập kỷ lục mới về khối lượng xử lý container tại Cảng Santos, vượt qua 1,25 triệu TEU – tăng 14% so với cùng kỳ năm trước. Theo nhà điều hành có trụ sở tại Dubai, sự tăng trưởng này được thúc đẩy bởi hoạt động container mở rộng và việc đưa vào các dịch vụ mới.
Trong một tin tức khác, Brazil và Na Uy đã quyết định thiết lập một hành lang vận chuyển xanh giữa hai quốc gia trong nỗ lực đóng góp vào mục tiêu không phát thải carbon trong vận tải biển. Như đã giải thích, mục tiêu của sự hợp tác này là tạo ra một hành lang hàng hải cho các tàu sử dụng công nghệ tiên tiến và nhiên liệu carbon thấp hoặc không carbon và giảm đáng kể lượng khí thải nhà kính (GHG).
Khi Brazil chuẩn bị đăng cai Công ước khung của Liên hợp quốc về biến đổi khí hậu vào cuối năm 2025, chính phủ nước này đã thúc đẩy phát triển bền vững như một phần trong Chương trình nghị sự vì một Brazil bền vững hơn được công bố vào năm 2022.
Tuy nhiên, cũng đáng nói đến là quốc gia này gần đây đã phản đối đề xuất đánh thuế carbon đối với vận chuyển, khoản phí phổ quát đầu tiên trên thế giới đối với một tác nhân gây ô nhiễm quốc tế. Brazil, cùng với một số quốc gia khác, được cho là tin rằng khoản thuế được đề xuất có thể gây nguy hiểm cho xuất khẩu từ các nước đang phát triển, làm tăng giá lương thực và gia tăng bất bình đẳng giữa các quốc gia và trong các quốc gia.
Động cơ thực sự đằng sau lý do khiến Brazil ngăn chặn hành động bảo vệ khí hậu của ngành vận tải biển vẫn còn là một bí ẩn và có nhiều cách diễn giải, bao gồm cả khả năng rằng quốc gia được coi là nhà sản xuất dầu khí lớn nhất ở Mỹ Latinh này đã đi đến kết luận rằng lợi ích kinh tế của họ đang bị đe dọa với biện pháp carbon mới.
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
