Động cơ hydrogen trong đường sắt: Cột mốc mới trong dự án TRAINS UV15
Ngày 8 tháng 9 năm 2026
Annie Nguyễn
Hôm nay, giao thông đường sắt chạy bằng hydrogen đã trở nên yên tĩnh hơn. Một cột mốc quan trọng đã đạt được trong dự án triển khai TRAINS UV15: "Nguyên mẫu đoàn tàu đa toa với động cơ đốt trong H₂ và giám sát tình trạng". Dự án quy tụ Đại học Otto-von-Guericke Magdeburg, Alstom và WTZ Roßlau với mục tiêu đầy tham vọng: chuyển đổi hệ thống truyền động diesel hiện có của một đoàn tàu đa toa thành động cơ đốt trong hydrogen, đồng thời bảo đảm vận hành an toàn và đạt hiệu suất gần nhất có thể so với đường cong tải đầy đủ của động cơ diesel ban đầu.
Nhóm nghiên cứu đã vận hành thành công động cơ hydrogen đã được chuyển đổi bên trong đoàn tàu — một bước quan trọng hướng tới việc trình diễn công nghệ trong điều kiện lắp đặt thực tế. Các kết quả đo âm học đầu tiên cũng rất đáng khích lệ. Trong các phép đo âm học tại phòng thí nghiệm, động cơ đốt trong hydrogen cho thấy mức độ tiếng ồn thấp hơn so với động cơ diesel tham chiếu. Bước quan trọng tiếp theo sẽ diễn ra trong những ngày tới, khi nhóm tiến hành chiến dịch đo âm học hoàn chỉnh trên tàu để nghiên cứu hành vi của động cơ trong điều kiện lắp đặt và vận hành thực tế.
Đóng góp của Tiến sĩ Braj Bhushan Prasad tập trung vào việc lập kế hoạch, thực hiện và đánh giá các phép đo âm học. Cùng với Tommy Luft, Abhinav Pratap và Torsten Winkel, nhóm đã thực hiện đánh giá âm học toàn diện cho động cơ và bộ truyền động. Những nghiên cứu này không chỉ hỗ trợ tối ưu hóa âm học mà còn phục vụ phát triển và phê duyệt động cơ chạy bằng hydrogen.
Thành tựu này là kết quả của sự hợp tác chặt chẽ và liên tục. Các cuộc thảo luận kỹ thuật thường xuyên với Oliver Mairinger, Christof Palm và Jörg Neubauer từ Alstom, cũng như với Philipp Leue và Simon Schindwolf từ WTZ Roßlau, đã giúp tinh chỉnh các câu hỏi nghiên cứu và định hình dự án trong suốt quá trình phát triển. Dmitrij Wintergoller, với vai trò đồng lãnh đạo dự án, đã đóng vai trò trung tâm và có đóng góp xuất sắc thông qua công việc mô phỏng phong phú, bao gồm mô hình hóa động cơ định hướng băng thử và các nghiên cứu 1D chi tiết. Nghiên cứu tại Đại học Otto-von-Guericke Magdeburg sẽ không thể thực hiện được nếu không có sự hướng dẫn, tin tưởng và hỗ trợ liên tục của Giáo sư Hermann Rottengruber.
Cột mốc này chứng minh những gì có thể đạt được khi âm học thực nghiệm, phát triển động cơ, mô phỏng số và hợp tác mạnh mẽ giữa công nghiệp và đại học cùng hội tụ.
#TRAINS #HydrogenEngine #RailInnovation #Acoustics #NVH #Alstom #WTZ #OVGU #SustainableMobility #EngineeringResearch
