Động cơ điện hydro lạnh có thể dẫn đến du lịch hàng không phát thải ròng bằng không
“Tầm nhìn về du lịch hàng không phát thải ròng bằng không nằm trong tầm ngắm của chúng tôi. Tuy nhiên, để đạt được điều đó, chúng tôi phải đẩy mạnh giới hạn của những gì có thể về mặt kỹ thuật.”
Dự án H2FlyGHT đại diện cho một cách tiếp cận mang tính đột phá đối với ngành hàng không bền vững.
Đại học Nottingham đã khởi động một chương trình nghiên cứu trị giá 5,3 triệu bảng Anh (6,76 triệu đô la Mỹ) để phát triển một hệ thống động cơ điện hydro lạnh tiên tiến.
Là một phần của dự án H2FlyGHT trị giá 44 triệu bảng Anh do GKN Aerospace dẫn đầu, sáng kiến này nhằm mục đích tạo ra một động cơ nguyên mẫu 2 megawatt (MW) sẽ biến đổi ngành hàng không bằng cách mở đường cho các máy bay lớn hơn, bền vững hơn.
Sự hợp tác của H2FlyGHT nhằm tích hợp sản xuất điện từ pin nhiên liệu, phân phối điện lạnh và các hệ thống truyền động lạnh tiên tiến thành một đơn vị đẩy gắn kết.
Sự hợp tác này được Chính phủ Vương quốc Anh hỗ trợ thông qua chương trình Viện Công nghệ Hàng không Vũ trụ (ATI), cũng bao gồm Parker Meggitt và Đại học Manchester.
"Tầm nhìn về du lịch hàng không không phát thải ròng nằm trong tầm ngắm của chúng tôi", Chris Gerada, Giáo sư Máy điện và là người đứng đầu các sáng kiến nghiên cứu và đổi mới chiến lược tại Đại học Nottingham cho biết. "Tuy nhiên, để đạt được điều đó, chúng tôi phải đẩy mạnh giới hạn của những gì có thể về mặt kỹ thuật".
Một trung tâm mới cho nghiên cứu động cơ đẩy hydro
Điểm cốt lõi của nghiên cứu mới này là cơ sở hệ thống động cơ đẩy hydro hiện đại mới của trường đại học, nơi có một số phòng thí nghiệm chuyên biệt. Mỗi phòng thí nghiệm này sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển hệ thống động cơ đẩy mới.
Phòng thí nghiệm đông lạnh của cơ sở sẽ tập trung vào việc tạo ra môi trường nhiệt độ thấp để tăng hiệu quả của hệ thống điện. Các nhà nghiên cứu có thể thử nghiệm pin nhiên liệu quy mô megawatt kết hợp với hệ thống pin và động cơ trong môi trường ở độ cao.
Các phòng thí nghiệm vật lý này sẽ được bổ sung thêm một phòng thí nghiệm kỹ thuật số, nơi các kỹ sư có thể tối ưu hóa thiết kế và hiệu suất hoạt động thông qua các mô phỏng tiên tiến.
Cơ sở mới này được xây dựng dựa trên thế mạnh hiện có của trường đại học trong nghiên cứu điện khí hóa, đặc biệt là Trung tâm Điện tử và Máy móc Công suất (PEMC), nơi tự hào có một trong những nhóm nghiên cứu lớn nhất thế giới trong lĩnh vực này.
Mở khóa tiềm năng của hydro
Công nghệ đông lạnh là một thành phần quan trọng khác của chương trình nghiên cứu.
Nhóm nghiên cứu tin rằng nghiên cứu của họ sẽ giải quyết nhu cầu về kho lưu trữ nhiên liệu nhỏ gọn, năng lượng cao. Việc thiếu kho lưu trữ khả thi này là một trở ngại lớn ngăn cản chuyến bay chạy bằng hydro trở thành hiện thực. Nếu được làm lạnh đến nhiệt độ cực thấp, hydro có thể được lưu trữ ở dạng lỏng, nơi mật độ năng lượng của nó cao hơn nhiều.
Nhóm nghiên cứu Điện tử, Máy móc và Điều khiển Công suất (PEMC) của Đại học Nottingham sẽ đi đầu trong việc phát triển cả thiết kế động cơ hoàn chỉnh và công nghệ biến tần đông lạnh.
"Nhờ cơ sở hạ tầng nghiên cứu động cơ đẩy mới của chúng tôi tại khuôn viên trường, ngành công nghiệp có thể cùng định vị, nghiên cứu, tạo mẫu, tự động hóa và sản xuất các giải pháp mới mà họ cần để bảo vệ tương lai cho doanh nghiệp của mình", Giáo sư Gerada nhấn mạnh trong một tuyên bố.
“Kết quả là, chúng ta có thể thúc đẩy sự thịnh vượng kinh tế của East Midlands, nơi có các ngành công nghiệp xanh và sản xuất tiên tiến.”
Sáng kiến này đã chính thức được công bố tại Triển lãm hàng không quốc tế Farnborough 2024, nơi thu hút sự chú ý của các nhà lãnh đạo ngành và các nhà hoạch định chính sách.
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
