Trong tương lai, tàu chạy bằng hydro sẽ thay thế đầu máy diesel. Tuy nhiên, trước khi tàu có thể được sử dụng trong vận tải khu vực, chúng phải được thử nghiệm. Đây là nơi nó bắt đầu bây giờ.
Trong tương lai, tàu chạy bằng hydro sẽ thay thế đầu máy diesel. Tuy nhiên, trước khi tàu có thể được sử dụng trong vận tải khu vực, chúng phải được thử nghiệm. Đây là nơi nó bắt đầu bây giờ.
Vì vậy, đầu máy diesel sẽ sớm trở thành lịch sử , các đoàn tàu khác sẽ được đưa vào đường ray - bao gồm cả các đoàn tàu chạy bằng hydro. Bởi vì họ nên lái xe không có khí thải. Siemens Mobility đang phát triển tàu chạy bằng hydro có tên “Mireo Plus H” cùng với Deutsche Bahn. Nó được cho là có tầm bắn 800 km và tốc độ lên tới 160 km/h. Bạn có thể nhận ra nó bằng logo lớn màu xanh lam có in chữ "H2" trên đó - nếu không nó trông rất giống với các đoàn tàu khu vực màu vàng.
Tàu sẽ được thử nghiệm trong những tuần tới trên tuyến giữa Titisee và Schluchsee và gần Tübingen. Từ tháng 3, nó cũng sẽ chạy giữa Tübingen và Sigmaringen, Siemens Mobility viết khi được SWR yêu cầu. Giai đoạn thử nghiệm kéo dài tổng cộng chín tháng - không có hành khách.
Để đầu máy diesel sớm trở thành lịch sử, các đoàn tàu khác sẽ được đưa vào đường ray - bao gồm cả những đoàn tàu chạy bằng hydro. Bởi vì họ nên lái xe không có khí thải. Siemens Mobility đang phát triển tàu chạy bằng hydro có tên “Mireo Plus H” cùng với Deutsche Bahn. Nó được cho là có tầm bắn 800 km và tốc độ lên tới 160 km/h. Bạn có thể nhận ra nó bằng logo lớn màu xanh lam có in chữ "H2" trên đó - nếu không nó trông rất giống với các đoàn tàu khu vực màu vàng.
Tàu sẽ được thử nghiệm trong những tuần tới trên tuyến giữa Titisee và Schluchsee và gần Tübingen. Từ tháng 3, nó cũng sẽ chạy giữa Tübingen và Sigmaringen, Siemens Mobility viết khi được SWR yêu cầu. Giai đoạn thử nghiệm kéo dài tổng cộng chín tháng - không có hành khách.
Kiểm tra vào mùa đông và mùa hè
Do nhiệt độ thấp vào mùa đông và độ cao cao hơn, Rừng Đen phía nam được cho là địa điểm lý tưởng cho các chuyến lái thử. Người phát ngôn của công ty viết: Bởi vì “Mireo Plus H” cũng phải có khả năng lái xe trong những điều kiện này. Điều này bao gồm các thử nghiệm ở nhiệt độ mùa đông và mùa hè cũng như các thử nghiệm trong vận hành thường xuyên. Theo Siemens Mobility, các cuộc thử nghiệm vào mùa đông sẽ diễn ra trong những tuần tới để kiểm tra hiệu suất và sự tương tác của cơ sở hạ tầng xe lửa và xe tăng ở nhiệt độ thấp. Điều tương tự cũng áp dụng cho những tháng mùa hè - vào mùa hè, cần làm rõ mức độ hiệu quả của các phương tiện giao thông ngay cả ở nhiệt độ cao và mức tiêu thụ hydro cao như thế nào.
Việc tiếp nhiên liệu đang được thử nghiệm ở Tübingen
Ngoài ra, việc tiếp nhiên liệu bằng hydro cũng cần được thử nghiệm. Người phát ngôn của Siemens Mobility viết: Cơ sở hạ tầng bể chứa DB Energie được thiết lập ở Tübingen sẽ cung cấp lượng hydro cần thiết cho giai đoạn thử nghiệm và dịch vụ chở khách tiếp theo. Nếu tàu hydro vượt qua các bài kiểm tra thành công, nó sẽ được sử dụng giữa Tübingen, Horb và Pforzheim. Nhiều đơn vị diesel hiện vẫn đang chạy ở đó.
