(VOH) - Theo kỹ sư Lê Thanh Bền, Phó Chủ tịch thường trực Pacific Group, Chính phủ có thể linh hoạt khuyến khích nhà đầu tư cao tốc tại VN ứng dụng công nghệ làm đường mới.
Việt Nam đang quyết tâm hoàn thành cao tốc Bắc Nam và các cao tốc liên vùng trong thời gian ngắn nhất. Bộ Giao thông Vận tải cùng các địa phương ráo riết tổ chức mời thầu, mời các nhà đầu tư tư nhân tham gia đầu tư vào các dự án thành phần của cao tốc Bắc Nam và các cao tốc liên vùng. Hiện nay, với phương thức BOT và PPP, nhà đầu tư tư nhân trong nước và nhà đầu tư quốc tế có thể dễ dàng tham gia đấu thầu để trở thành chủ đầu tư dự án đường cao tốc tại Việt Nam.
Khi xem xét suất đầu tư cao tốc Bắc Nam do Bộ GTVT đưa ra là 115 tỷ đồng/km, các chuyên gia thường tranh luận theo hai hướng: hướng thứ nhất cho rằng suất đầu tư là phù hợp có tính toán đầy đủ đến điều kiện Việt Nam.
Hướng thứ hai cho rằng suất đầu tư còn cao so với các nước khác. Về cơ bản, suất đầu tư cao tốc tại Việt Nam đã được Bộ Giao thông Vận tải và các chuyên gia đầu ngành tính toán thận trọng dựa trên điều kiện hiện tại của Việt Nam.
Một phương pháp tiếp cận để kéo suất đầu tư cao tốc xuống thấp hơn chính là việc đổi mới phương pháp đầu tư, đổi mới chính sách đầu tư. Cụ thể, Chính phủ có thể linh hoạt khuyến khích nhà đầu tư cao tốc tại Việt Nam ứng dụng công nghệ làm đường mới, loại công nghệ mà có thể kéo giảm chi phí đầu tư cũng như thời gian thi công.
Công nghệ làm đường đổi mới sẽ sử dụng ít vật liệu, khai thác vật liệu tại chỗ sẽ khiến cho chi phí đầu tư kéo giảm rất đáng kể.
Xem toàn bộ bài viết của kỹ sư Lê Thanh Bền tại https://voh.com.vn/giao-thong/dau-tu-lam-duong-tai-viet-nam-ung-dung-cong-nghe-tien-tien-de-keo-giam-gia-thanh-393102.html
