Đầu máy hydrogen đạt tầm hoạt động 1.600 km, tiệm cận hiệu suất diesel trong vận tải đường sắt
Ngày 24/04/2026 — Annie Nguyễn biên tập
Một hệ thống đầu máy chạy bằng pin nhiên liệu hydrogen đang cho thấy khả năng tiến gần tới hiệu suất của đầu máy diesel truyền thống, đánh dấu bước tiến mới trong nỗ lực khử carbon ngành đường sắt.
Theo chia sẻ của Vincent Royer sau chuyến tham quan tại Canadian Pacific Kansas City (CPKC), đầu máy hydrogen này có thể đạt tầm hoạt động lên tới 1.600 km khi kéo khoảng 150 toa hàng, với hiệu năng vận hành tương đương các hệ thống diesel hiện tại.
Hệ thống sử dụng 12 mô-đun pin nhiên liệu từ Ballard Power Systems, cung cấp tổng công suất khoảng 4.400 mã lực. Trên đầu máy tích hợp khoảng 1.200 kg hydrogen, cho phép vận hành liên tục trong các tuyến vận tải dài.
Một điểm đáng chú ý là toàn bộ chuỗi cung ứng năng lượng được tích hợp tại chỗ. Hydrogen được sản xuất trực tiếp bằng điện tái tạo từ một trang trại điện mặt trời công suất 9 MW, giúp hệ thống đạt mức phát thải gần như bằng 0 nếu xét toàn vòng đời vận hành.
Khác với nhiều dự án vẫn đang ở giai đoạn thử nghiệm, hệ thống này đã được triển khai trong điều kiện vận hành thực tế với độ tin cậy cao, theo đánh giá từ phía kỹ thuật.
Giới phân tích cho rằng nếu các thông số vận hành được duy trì ổn định ở quy mô lớn, đầu máy hydrogen có thể trở thành giải pháp thay thế khả thi cho diesel trong vận tải hàng hóa đường dài—một trong những lĩnh vực khó khử carbon nhất do yêu cầu công suất cao và phạm vi hoạt động rộng.
Tuy nhiên, thách thức vẫn nằm ở chi phí đầu tư ban đầu, hạ tầng sản xuất và lưu trữ hydrogen, cũng như hiệu quả kinh tế so với điện khí hóa trực tiếp hoặc nhiên liệu sinh học.
Sự xuất hiện của các hệ thống tích hợp như CPKC cho thấy xu hướng mới: kết hợp sản xuất năng lượng tái tạo tại chỗ với tiêu thụ trực tiếp trong vận tải, nhằm giảm phụ thuộc vào hạ tầng năng lượng bên ngoài.
