Đại học Quốc gia Singapore (NUS) khởi động dự án thúc đẩy động cơ hàng hải chạy bằng amoniac phát thải gần bằng không
Sự hợp tác giữa ngành công nghiệp và học thuật đặt tại Khoa Thiết kế và Kỹ thuật của Đại học Quốc gia Singapore nhằm mục tiêu khử carbon trong ngành vận tải biển toàn cầu thông qua khái niệm động cơ chạy bằng amoniac mới
Ngày 8 tháng 2 năm 2026
NUS dẫn đầu sự hợp tác giữa ngành công nghiệp và học thuật để phát triển động cơ hàng hải chạy bằng amoniac, mở đường hướng tới một tương lai hàng hải bền vững.
Một dự án nghiên cứu lớn mới đặt tại khuôn viên Khoa Thiết kế và Kỹ thuật (CDE) của Đại học Quốc gia Singapore (NUS) nhằm mục đích đẩy nhanh quá trình khử carbon trong ngành vận tải biển toàn cầu thông qua việc phát triển các động cơ hàng hải chạy bằng amoniac thế hệ tiếp theo với hiệu suất cao và phát thải gần bằng không.
Chính thức khởi động vào ngày 4 tháng 2 năm 2026, dự án do Trung tâm Đổi mới Hydro (CHI) của NUS dẫn đầu với sự hỗ trợ tài chính từ Viện Hàng hải Singapore (SMI), hợp tác với các đối tác học thuật và công nghiệp hàng đầu tại Singapore và nước ngoài. Dự án tập trung vào khái niệm động cơ tuần hoàn khí cải tiến trong xi-lanh (IRGR) mới, được thiết kế để giải quyết những hạn chế chính đã cản trở việc sử dụng rộng rãi amoniac làm nhiên liệu hàng hải.
“Amoniac được công nhận là một trong những nhiên liệu triển vọng nhất để đạt được mục tiêu phát thải khí nhà kính gần bằng không trong vận tải biển, nhưng các động cơ amoniac hiện nay đang phải đối mặt với những thách thức đáng kể về hiệu suất và khí thải,” Phó Giáo sư Yang Wenming từ Khoa Cơ khí tại NUS, người đứng đầu dự án với tư cách là điều tra viên chính, cho biết. “Khái niệm IRGR được thiết kế để giải quyết những hạn chế này bằng cách cải thiện hiệu suất đốt cháy đồng thời giảm mạnh lượng amoniac chưa cháy và các chất gây ô nhiễm khác.”
“Dự án sẽ được đặt tại một phòng thí nghiệm chuyên dụng trong khuôn viên CDE, bao gồm phòng thử nghiệm động cơ, phòng điều khiển và các thiết bị phục vụ nghiên cứu cơ bản về đốt cháy và hệ thống,” Tiến sĩ Zhou Xinyi, Nghiên cứu viên cao cấp từ Khoa Cơ khí, cho biết. Bên cạnh phát triển kỹ thuật, sáng kiến này cũng nhằm mục đích củng cố vị thế của Singapore như một trung tâm đổi mới hàng hải và công nghệ vận tải biển bền vững bằng cách gắn kết nghiên cứu động cơ tiên tiến trong một hệ sinh thái rộng lớn hơn về hợp tác công nghiệp và phát triển nhân tài.
Phát biểu tại lễ ra mắt, Giáo sư Silvija Gradecak, Phó Trưởng khoa (Nghiên cứu và Công nghệ) tại CDE, đã mô tả Dự án Động cơ Amoniac IRGR là một cột mốc quan trọng trong nỗ lực khử carbon cho ngành hàng hải.
“Vận tải biển đóng vai trò trung tâm trong thương mại toàn cầu, nhưng vẫn là một trong những lĩnh vực khó khử carbon nhất,” bà nói. “Thông qua dự án này, nhóm nghiên cứu đặt mục tiêu phát triển và chứng minh nguyên mẫu động cơ đầu tiên trên thế giới dựa trên khái niệm IRGR, mở đường cho việc ứng dụng thực tiễn amoniac làm nhiên liệu hàng hải.”
Hiện nay, vận tải biển toàn cầu chiếm khoảng 3% tổng lượng khí thải carbon toàn cầu, và ngành này đang phải đối mặt với áp lực ngày càng tăng trong việc giảm tác động môi trường phù hợp với các mục tiêu không phát thải ròng quốc tế. Mặc dù amoniac không tạo ra khí carbon dioxide tại điểm đốt cháy và dễ lưu trữ và vận chuyển hơn hydro, nhưng những thách thức liên quan đến hiệu suất nhiệt, độ ổn định đốt cháy và phát thải chất gây ô nhiễm vẫn là những rào cản quan trọng đối với việc triển khai thương mại.
Hợp tác quốc tế là một đặc điểm cốt lõi của dự án IRGR. “Mục tiêu phát thải ròng bằng 0 của Tổ chức Hàng hải Quốc tế phải đạt được vào năm 2050, và thời gian còn lại rất ngắn,” Giáo sư Li Tie từ Đại học Giao thông Thượng Hải, một đối tác học thuật quan trọng trong dự án, cho biết. “Mục tiêu này không thể được thực hiện bởi bất kỳ tổ chức hay quốc gia nào. Nó đòi hỏi các công nghệ đột phá và sự hợp tác quốc tế mạnh mẽ, và dự án IRGR phản ánh chính xác loại hình hợp tác đó.”
Liên minh các đối tác bao gồm Đại học Giao thông Thượng Hải, Đại học Công nghệ Nam Dương, Trung tâm Đo lường Quốc gia A*STAR và Keppel Energy Nexus, cùng với các đối tác công nghiệp Daihatsu, một nhà sản xuất động cơ hàng hải hàng đầu thế giới, và Cục Vận tải biển Hoa Kỳ (ABS). Sự tham gia của họ nhằm đảm bảo nghiên cứu vẫn dựa trên các yêu cầu kỹ thuật thực tiễn, các cân nhắc về an toàn, các lộ trình chứng nhận và tính ứng dụng thương mại.
Sự kiện ra mắt tại NUS có sự tham dự của các đại diện cấp cao từ chính phủ, ngành công nghiệp và giới học thuật, bao gồm các lãnh đạo từ SMI và Cơ quan Hàng hải và Cảng Singapore, cũng như Chủ tịch của Daihatsu Infinearth, ông Yoshinobu Hotta, và Phó Chủ tịch Công nghệ (Thái Bình Dương) của ABS, Tiến sĩ Gu Hai. Sự kiện này cũng bao gồm lễ ký kết chính thức các thỏa thuận hợp tác nghiên cứu giữa NUS và Daihatsu, và giữa NUS và ABS.
Kết thúc sự kiện, Giáo sư Lee Poh Seng, Trưởng khoa Kỹ thuật Cơ khí, đã nhấn mạnh tầm quan trọng rộng lớn hơn của sáng kiến này.
“Dự án này không chỉ đơn thuần là sự khởi đầu của một chương trình nghiên cứu khác, mà
“Đây là một bước đi có chủ đích vào một trong những thách thức kỹ thuật khó khăn và quan trọng nhất trong quá trình chuyển đổi năng lượng,” ông nói. “Việc khử carbon trong các lĩnh vực khó giảm thiểu như vận tải biển đòi hỏi các công nghệ có thể được kiểm chứng, mở rộng quy mô và đáng tin cậy trong hoạt động thực tế.”
Dự án dự kiến kéo dài ba năm, với nhóm nghiên cứu tập trung vào các khái niệm động cơ có thể mở rộng quy mô, hỗ trợ việc triển khai các tàu có lượng khí thải thấp và không phát thải trên toàn thế giới trong tương lai.
